Verze z 29. 6. 2008, 23:05 editovat Algernon (diskuse \| příspěvky) 2 980 editací Nové heslo ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 16. 12. 2008, 17:15 editovat zrušit editaci Mercy (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři 92 635 editací m úroveň nadpisu, WP:WCW Přejít na další porovnání →
Řádek 3: Motor Clerget 9B trpěl některými nectnostmi, hlavně rychlým poklesem výkonu s narůstající výškou, a také nepříliš kvalitní výrobou, takže po krátkém čase provozu ztrácel na výkonu. Ve Francii to u mateřské firmy vedlo k vývoji motoru verze Clerget 9Bf se zdvihem zvýšeným na 172 mm (o výkonu 140 k), v Británii zkušenosti z licenční výroby a provozu vedly k vývoji motoru A.R.1 (později byl podle svého tvůrce, [[Walter Owen Bentley\|Waltera Owena Bentleye]], přeznačen na [[Bentley B.R.1]]), který byl výrazně výkonnější a spolehlivější (montoval se na stíhačky Sopwith Camel, vyráběné pro britské RNAS). ==== Clerget 9B ==== * Výroba od roku [[1917 v letectví\|1917]] * Vzduchem chlazený čtyřdobý rotační hvězdicový devítiválec Řádek 14: ** krátkodobý maximální výkon: 135 k (99,3 kW) při 1300 ot/min. ==== Clerget 9Bf ==== * Výroba od roku [[1917 v letectví\|1917]] * Vzduchem chlazený čtyřdobý rotační hvězdicový devítiválec, s ventilovým rozvodem OHV

Clerget 9B: Porovnání verzí