Verze z 26. 8. 2008, 18:37 editovat ArthurBot (diskuse \| příspěvky) 229 795 editací m Robot automaticky nahradil text: (-. <ref> +.<ref>) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 4. 9. 2008, 23:08 editovat zrušit editaci Harold (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Správci 270 099 editací úpravy, opravy, doplnění podle uvedené literatury Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{požadavek na obrázek}} '''[[Lanová dráha]] Divadelní náměstí – hotel Imperial'''~~, nazývaná též '''Karlovarské metro''',~~ je první z trojice pozemních lanových drah postavených začátkem [[20. století]] v [[Karlovy Vary\|Karlových Varech]]. JeOd roku [[1959]] je nejstrmější českou [[pozemní lanová dráha\|pozemní lanovkou]]. Dráha na Imperial je unikátní také svým technickým řešením, neboť je vedena v celé své délce v tunelu (s nadsázkou je nazývána též '''Karlovarské metro'''). == Historie == První dvě karlovarské lanovky zřídil a provozoval lord [[Westbury]] (provozovatelem byla jeho firma ''Karlovarské elektrické lanové dráhy Westbury''). Koncese pro provoz byla vydána 16. listopadu 1906, lanovka byla budována v letech 1905–1907, zkolaudována byla 15. března 1907 a zprovozněna 18. května 1907 současně s restaurací Helenin dvůr u horní stanice. Dodavatelem byla švýcarská firma Gesselschaft der L. von Rolleschen Eisenwerke z Gerlafingenu. V následujících letech sloužila lanovka též k dopravě materiálu na stavbu hoteli Imperial. ▼ ▲První dvě karlovarské lanovky zřídil a provozoval lord [[Westbury]] (provozovatelem byla jeho firma ''Karlovarské elektrické lanové dráhy Westbury''). Koncese pro provoz dráhy k budoucímu hotelu Imperial byla vydána [[16. ~~listopadu~~listopad]]u [[1906]], lanovka byla budována v letech ~~1905–1907~~[[1905]]–1907, zkolaudována byla [[15. březen\|15. března]] 1907 a zprovozněna [[18. květen\|18. května]] [[1907]] současně s restaurací Helenin dvůr u horní stanice. Dodavatelem byla [[Švýcarsko\|švýcarská]] firma ''Gesselschaft der L. von Rolleschen Eisenwerke'' z ~~Gerlafingenu~~[[Gerlafingen]]u. V následujících letech (do roku [[1912]]) sloužila lanovka též k dopravě materiálu na stavbu ~~hoteli~~hotelu Imperial. Lanovka vede z Divadelního náměstí na výšinu Helenenhof, Helenin dvůr (kde je dnes hotel Imperial a Libušina ulice). Šikmá délka je 127 metrů, vodorovná délka 114 metrů, sklon 49,5 % a výškový rozdíl 54 metrů (Divadelní náměstí – 381 m n. m., Imperial – 435 m n. m.), jízdní doba je 1 minuta. ▼ Během [[První republika\|první republiky]] provozovala lanovou dráhu (i hotel Imperial) společnost ''Helenin dvůr – hotel Imperial''. Lanovka tak sloužila především lázeňským hostům, kteří bydleli v hotelu a sjížděli dolů k léčebným pramenům. Proto byla v provozu pouze v letní sezoně. ~~[[Rozchod kolejí]] je 1000 mm, dráha je jednokolejná s [[výhybna\|výhybnou]] uprostřed, od počátku měla elektrický pohon.~~ Po [[druhá světová válka\|druhé světové válce]] lanovku převzalo město Karlovy Vary a provozovalo ji (opět pouze sezónně) přes ''Sdružený komunální podnik města Karlových Var''. [[1. říjen\|1. října]] [[1954]] převzal dráhu nově vzniklý ''[[Dopravní podnik města Karlových Var]]'', který v letech [[1955]]–[[1957]] provedl kompletní rekonstrukci a výměnu strojního zařízení (provoz byl tehdy přerušen). Po generální opravě byl roku 1957 zahájen celoroční provoz s kratším (desetiminutovým) intervalem. V roce [[1961]] byly dodány nové vozy, které nahradily původní dřevěné. Tentýž rok bylo uzavřeno lázeňské centrum pro automobilovou dopravu (včetně linek MHD). Městské autobusy tak od té doby musejí tuto oblast poměrně složitě objíždět a pro cestující z ''Divadelního náměstí'' je lepší vyjet nahoru lanovkou a tam přestoupit na autobus, než jet autobusem přímo z ''Divadelního náměstí''. Lanová dráha byla při této příležitosti začleněna do systému karlovarské MHD a začal na ni platit stejný tarif jako v městských autobusech. Od [[1. leden\|1. ledna]] [[1976]] byl zrušen původní ''[[Dopravní podnik města Karlovy Vary]]'' (úprava názvu v roce [[1970]]) a lanovku i ostatní městskou hromadnou dopravu převzal [[národní podnik]] ''[[ČSAD Plzeň]], dopravní závod Karlovy Vary''. Původně měla lanovka dva dřevěné vozy s otevřenými plošinami a byla v provozu jen v létě. Původní vozy byly pro 40 cestujících, nové vozy z roku 1987 pro 50 cestujících. Dveře jsou jen po jedné straně vozů. 1. ledna [[1981]] byl kvůli špatnému technickému stavu na lanovce zastaven provoz. V(poslední ~~letech~~pravidelní ~~1983–1985~~jízda se konala den předtím) a další existence dráhy byla nejistá. Nakonec byla v letech [[1983]]–[[1985]] provedena kompletní rekonstrukce, ~~ale~~lanovky ~~provoz~~[[polsko]]u firmou ''Budimex''. Provoz byl obnoven až [[13. ~~listopadu~~listopad]]u [[1987]], poneboť ~~dodání~~dodávka nových vozů od polského výrobce tramvají [[Konstal ~~Chorzow~~Chorzów]] se opozdila. OdNa konci listopadu téhož roku byla lanová dráha opětovně začleněna do systému MHD. V letech [[1992]] a [[1993]] provozoval městskou dopravu včetně obou lanovek ~~převzal~~nově vzniklý závod ''ČSAD Plzeň, dopravní závod MHD Karlovy Vary'', od roku 1993 pak ~~opět~~nový městský dopravní podnik ''[[ČSAD MHD Karlovy Vary]]'', který od roku [[2001]] nese název ''[[Dopravní podnik Karlovy Vary]], a. s.''▼ Po druhé světové válce lanovku provozoval Sdružený komunální podnik města Karlových Var. Od 1. října 1954 převzal lanovku nově vzniklý [[Dopravní podnik města Karlovy Vary]], v letech 1955–1957 provedl rekonstrukci a výměnu strojního zařízení. Původně lanovka jezdila jen v letní sezóně, v roce 1957 byl zahájen celoroční provoz a s kratším intervalem. V roce 1961 byly rekonstruovány původní vozy, dřevěná skříň byla nahrazena kovovou karosérií z [[Českomoravská Kolben Daněk\|Tatry Smíchov]]. Od 1. ledna 1976 byl zrušen původní Dopravní podnik města Karlovy Vary a lanovku i ostatní městskou hromadnou dopravu převzalo [[ČSAD Plzeň]], divize [[MHD Karlovy Vary]]. V roce [[2003]] byl obytný dům, v jehož přízemí jese nachází dolní stanice lanovky, odprodán s věcným břemenem soukromému subjektu. ▼ ▲1. ledna 1981 byl kvůli špatnému technickému stavu na lanovce zastaven provoz. V letech 1983–1985 byla provedena rekonstrukce, ale provoz byl obnoven až 13. listopadu 1987, po dodání nových vozů od polského výrobce tramvají [[Konstal Chorzow]]. Od roku 1992 městskou dopravu včetně lanovek převzal opět městský dopravní podnik, který od roku 2001 nese název [[Dopravní podnik Karlovy Vary]], a. s. == Technické řešení == Význam lanovky vzrostl od 1. srpna 1961, kdy bylo lázeňské centrum města uzavřeno pro automobily i autobusy. Tehdy byla lanovka plně začleněna do systému městské hromadné dopravy a její jízdní řád byl navázán na jízdní řád autobusové linky 1 končící u horní stanice lanovky. Po obnovení provozu v listopadu 1987 byla od 28. listopadu 1987 lanovka navázána na jízdní řád nové autobusové linky č. 18, od roku 1999 linky 11, od roku 2001 linky 13. Lanová dráha je tarifně součástí karlovarské městské dopravy a platí na ní stejné jízdné. Jezdí celotýdenně v základním intervalu 15 minut. Po dobu každoroční pravidelné odstávky je zřizována náhradní autobusová doprava za lanovku, bývá označena písmenem L a bývá zajišťována prodlouženými spoji linky 13.▼ ▲~~Lanovka~~Pozemní tunelová lanová dráha vede z ''Divadelního náměstí'' na výšinu ~~Helenenhof,~~ Helenin dvůr ([[němčina\|německy]] Helenenhof), kde je dnes hotel Imperial a ''Libušina ulice)''. Šikmá (skutečná) délka dráhy je 127 ~~metrů~~m, vodorovná délka 114 ~~metrů~~m, maximální sklon ~~49,5~~495 %‰ a výškový rozdíl 54 metrů (Divadelní náměstí – 381 m n. m., Imperial – 435 m n. m.), jízdní doba je 158 ~~minuta~~s (původně do roku 1955 84 s, do roku 1980 102 s). [[Rozchod kolejí]] je 1000 mm, dráha je jednokolejná s [[výhybna\|výhybnou]] uprostřed, od počátku měla elektrický pohon. Původně měla lanovka dva dřevěné vozy s otevřenými plošinami (výrobce ''Gesselschaft der L. von Rolleschen Eisenwerke''). Kapacita byla 40 cestujících, vozy byly rozděleny do čtyř oddílů a dveře měly (stejně jako všechny následující vozy) pouze na levé straně při pohledu z dolní stanice. Vagóny dodané v roce [[1961]] (výrobce ''[[Českomoravská Kolben Daněk\|Tatra Smíchov]]'') byly celokovové, uzavřené, s kapacitou 32 sedících cestujících. Nejednalo se o kompletní nové vozy, nýbrž pouze o nové vozové skříně, podvozky byly použity původní z roku [[1907]]. Nové vozy z roku [[1987]] (výroba ''Konstal Chorzów'') jsou identické s vagóny používanými na [[Lanová dráha Diana\|lanové dráze na Dianu]] a mají kapacitu 50 sedících cestujících. ▲V roce 2003 byl obytný dům, v jehož přízemí je dolní stanice, odprodán s věcným břemenem soukromému subjektu. == Současný provoz == Vzhledem k dodávce léčivých pramenů do hotelu Imperial a vzhledem k opětovnému obnovení autobusové dopravy do lázeňského centra význam lanovky poklesl, ale u horní stanice je budováno velkokapacitní záchytné parkoviště, které lanovka výhodně propojuje s centrem města. ▼ ▲~~Význam~~Od ~~lanovky vzrostl od 1. srpna~~roku 1961~~, kdy bylo lázeňské centrum města uzavřeno pro automobily i autobusy. Tehdy byla lanovka plně začleněna do systému městské hromadné dopravy a~~ ~~její~~je jízdní řád ~~byl~~dráhy navázán na jízdní řád ~~autobusové~~autobusových ~~linky~~linek ~~1 končící~~končících u horní stanice lanovky. PoPůvodně ~~obnovení provozu v listopadu 1987~~to byla odlinka 28č. ~~listopadu~~1, ~~1987~~po ~~lanovka~~obnovení ~~navázána~~provozu nav ~~jízdní~~listopadu ~~řád nové autobusové~~1987 ~~linky~~linka č. 18, od roku 1999 ~~linky~~linka č. 11, od roku 2001 ~~linky~~linka č. 13. Lanová dráha je tarifně součástí karlovarské městské dopravy a platí na ní stejné jízdné. Jezdí celotýdenně v základním intervalu 15 minut. Po dobu každoroční pravidelné odstávky je zřizována náhradní autobusová doprava za lanovku, bývá označena písmenem L a bývá zajišťována prodlouženými spoji linky 13. ▲Vzhledem k dodávce léčivých pramenů přímo do hotelu Imperial a vzhledem k opětovnému obnovení autobusové dopravy do části lázeňského centra význam lanovky poklesl, ale u horní stanice je budováno velkokapacitní záchytné parkoviště, které lanovka výhodně propojuje s centrem města. Dopravní podnik uvažuje o zavedení provozu bez obsluhy, podobně jako tomu bývá u výtahů. Dosud tomu však brání legislativa.<ref>[http://lanovky.unas.cz/clanky/clanky_kv2.htm Lanovka Imperiál bude jednou bez obsluhy] MF Dnes, 22. 5. 2007</ref>▼ ~~<ref>[http://www.rozhlas.cz/plzen/zpravodajstvi/_zprava/347759 Stoletá lanovka Imprial je naprosto spolehlivá], Český rozhlas Plzeň, 21. 5. 2007</ref>~~ ▲Dopravní podnik uvažuje o zavedení provozu bez obsluhy, podobně jako tomu bývá u výtahů. Dosud tomu však brání legislativa.<ref>[http://lanovky.unas.cz/clanky/clanky_kv2.htm Lanovka Imperiál bude jednou bez obsluhy] MF Dnes, 22. 5. 2007</ref><ref>[http://www.rozhlas.cz/plzen/zpravodajstvi/_zprava/347759 Stoletá lanovka Imprial je naprosto spolehlivá], Český rozhlas Plzeň, 21. 5. 2007</ref> ~~Od roku 1912 do roku 1959 vedla k hotelu Imperiál ještě [[Lanová dráha Slovenská - Imperial\|druhá lanovka, ze Slovenské ulice]].~~ == Reference == <references/> == Související články == * [[Městská autobusová doprava v Karlových Varech]] * [[Lanové dráhy v Karlových Varech]] * [[Lanová dráha Slovenská - Imperial]] (druhá lanovka k hotelu Imperial, v provozu [[1912]]–[[1959]]) == Literatura == * {{Citace monografie \| příjmení = Mráz \| jméno = Jakub \| titul = Půlstoletí ve službách města 1954 - 2004 \| vydavatel = Vydavatelství Wolf, Ing. Jana Wolfová \| místo = Ústí nad Labem \| rok = 2004 }} == Externí odkazy == * Daniel Sládek: [http://www.dpkv.net/historie/LDI.pdf Lanová dráha Divadelní náměstí – Imperial] * [http://www.dpkv.cz/jrady/jizli.htm Jízdní řád lanovky Imperial], ~~DP KV~~DPKV * [http://www.dpkv.cz/jrady/Li/li.htm Jízdní řád lanovky Imperial], ~~DP KV~~DPKV * R. Bílek: [http://lanovky.unas.cz/kv_imperial.htm Tunelová pozemní lanovka Karlovy Vary – Imperiál], lanovky.unas.cz * [http://www.spvd.cz/?p=cz/karlovyvary/karlovyvary.html&m=cz/karlovyvary/menu_karlovyvary.html Karlovarské metro], Společnost pro veřejnou dopravu, 2001–2004

Lanová dráha Imperial: Porovnání verzí