Motorová jednotka 835: Porovnání verzí

Dvoudílná jednotka tohoto typu dorazila z Mytišči do Brna 6. září 2003. Do vyřízení formalit pro zkušební provoz v ČR byla jednotka uschována v depu Brno-Maloměřice a posléze Brno-Horní Heršpice.<ref>Jan Palán: Motorová jednotka RA-1 již v Česku http://spz.logout.cz/novinky/2003/zari03novinky.htmlphp?poradi=588</ref> 7. prosince 2003 byla přepravena na [[Železniční zkušební okruh u Velimi|Železniční zkušební okruh Cerhenice]] (ŽZO) a poté absolvovala zkušební jízdy na ŽZO i na tratích [[SŽDC]].<ref>Jiří Konečný: Zkoušky motorového vozu RA-Č, resp. 731.35 http://spz.logout.cz/novinky/2004/leden04novinky.htmlphp?poradi=635</ref> 5. ledna 2005 vydal [[Drážní úřad]] povolení ke zkušebnímu provozu jednotky s cestujícími a jednotce byla přidělena řada 835, přičemž každý díl má vlastní inventární číslo. Prototyp byl tedy označen 835.001 a 835.201. Jednotka byla majetkem firmy Elektromechanika Úvaly a byla pronajata [[České dráhy|Českým drahám]] na dobu zkušebního provozu. Před zahájením zkušebního provozu byla provedena mj. aktualizace software řídícího systému Lokel Intelo, načtení dat a oživení vnitřního a vnějšího informačního systému, prověření [[Liniový vlakový zabezpečovač LS|vlakového zabezpečovače LS 90]], doplnění orientačních piktogramů do interiéru a na skříň jednotky. Zkušební provoz s cestujícími byl zahájen 14. února 2005.<ref>Jan Palán: Jednotka typu RA 731.35 ve zkušebním provozu s cestujícími http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=744</ref> Po několika měsících byl provoz ukončen a jednotka byla vrácena majiteli. V květnu 2007 byla jednotka dopravena do Maďarska, kde slouží jako zdroj náhradních dílů pro jednotky téhož typu, které jsou v Maďarsku provozovány pod řadovým označením 6341.<ref>httpÁkos Grátzer://spz MÁV's Class 6341 DMUs On Express Duties.logout In: Railvolution No.cz 4/novinky/2005/leden05.html07</ref>