Propustná výkonnost: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
doplnění dle referencí |
→Praktická propustná výkonnost: doplnění popisu vzorce |
||
Řádek 30:
Realitu však vystihuje praktická propustnost, která zahrnuje výluky a omezující manipulace a také odráží stochastický charakter železniční dopravy, kdy jednotlivé úkony na sebe bezprostředně nenavazují (tj. vlaky nejedou podle toho, aby to vycházelo dobře z matematického hlediska, ale aby bylo vyhověno přáním cestujících a [[přepravce|přepravců]]).
Vzorec pro orientační výpočet praktické propustné výkonnosti (veškeré časy se zadávají v minutách):
<math>n = \frac{T - (T_{v\acute{y}l} + T_{st\acute{a}l})}{t_{obs} + t_{dod} + t_{ru\check{s}}}</math>
kde:
n = praktická propustná výkonnost daného zařízení nebo jeho prvku
T = výpočetní čas (zpravidla 1440 minut, tj. jeden den, případně kratší pro výpočet za špičkové období)
T<sub>výl</sub> - celkový čas, po který je daný prvek vyloučen z provozu z předem známých důvodů (např. pravidelné prohlídky, plánované rekonstrukce apod.
T<sub>stál</sub> - celkový čas stálých manipulací, tj. čas, po který je dané zařízení obsazeno jinými úkony, než těmi, pro které je zjišťována propustnost
t<sub>obs</sub> - technologický čas obsazení zařízení (prvku) úkonem, pro který je zjišťována propustnost (např. jedna jízda vlaku přes [[zhlaví]], tj. úkonem je jízda vlaku, prvkem je zhlaví)
t<sub>dod</sub> - průměrný čas připadající na jeden úkon, který se skládá:
* z času, o který je nutné prodloužit čas obsazení daného zařízení (prvku ) z toho důvodu, že jeho uvolnění brání obsazení jiného zařízení (prvku)
*z času na vyrovnání nepravidelností a [[zpoždění]]
t<sub>ruš</sub> - průměrný čas z celkového času pravděpodobného vzájemného rušení úkonů, které vzniká na zařízeních (prvcích) proto, že není možné prováděn úkony na daném prvku současně (např. není možné, aby zhlavím projížděly dva vlaky současně)
== Reference ==
| |||