Verze z 10. 12. 2007, 17:37 editovat Rottweiler (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 25 584 editací mBez shrnutí editace ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 16. 12. 2007, 06:16 editovat zrušit editaci Dinybot (diskuse \| příspěvky) 42 548 editací m robot: typografické a kódové korekce a náhrady přesměrování podle specifikace Přejít na další porovnání →
Řádek 4: \|výrobce = Tupolev \|image = Image:TU-22 Blinder.JPG \|text = Tupolev Tu-22 \|konstruktér = Tupolev \|první let = [[1958]] \|zaveden = 1962 \|vyřazen = \|výroba = \|vyrobeno kusů = 311 \|charakter = \|cena za kus = \|varianty = \|hlavní uživatel = [[Sovětský svaz\|SSSR]] \|více uživatelů = }} '''Tupolev Tu-22''' ([[ASCC\|kód NATO]] ''Blinder'') byl sovětský bombardér z konce 50. let 20. století. ==Vývoj== Letoun vznikl dle požadavku na stroj, který měl být náhradou za [[Tupolev Tu-16]]. Původně se začalo pracovat na dvou projektech, ovšem nakonec byl vyvíjen pouze projekt ~~"105~~„105."“ První prototyp byl vyroben již v srpnu [[1957]], ovšem nebyly k němu motory, na které se muselo čekat až do září. Letoun poprvé vzlétl 21. června [[1958]]. Během letových zkoušek se ukázalo, že stroj nedosáhl požadovaných parametrů, a tak muselo dojít k jemu podstatnému přepracování. První prototyp ~~"105A"~~„105A“ vzlétl 7. září [[1959]], při jednom ze zkušebních letů došlo ke katastrofě , kdy se stroj zřítil a zahynuli dva členi osádky. První tři sériové letouny byly dokončeny v létě roku [[1960]], přičemž zkoušky dále pokračovaly. Ukázalo se že stroj je za letu nestabilní. Došlo k další havárii, ovšem i přesto bylo rozhodnuto o výrobě 12 bombardérů '''Tu-22A''' a 30 průzkumných letadel '''Tu-22R'''. Letové zkoušky dále pokračovaly až do září [[1962]], kdy byl stroj oficiálně zaveden do výzbroje, a to i přesto, že nedosahoval požadovaných parametrů. Nakonec bylo vyrobeno pouhých 15 kusů letounů '''Tu-22A''', které byly používány k přípravě prvních osádek. Bylo však pokračováno v produkci průzkumných letounů '''Tu-22R''', kterých bylo vyrobeno 127 kusů. Dále byla vyrobena cvičná varianta '''Tu-22U''', přičemž první stroj vznikl přestavbou z varianty '''Tu-22R'''. Též bylo vyprodukováno 47 letounů ve variantě '''Tu-22P''', což byly letouny - rušiče. Od roku [[1961]] začaly probíhat zkoušky dalšího typu pod označením '''Tu-22K''', resp. komplexu '''K-22''', který zahrnoval letoun-nosič '''Tu-22K''', raketu '''Ch-22''' a radiolokátor '''PN'''. '''Tu-22K''' měl napadat důležité cíle v hloubce území protivníka a americké letadlové lodě. Letouny se v počtu 76 kusů sériově vyráběly od roku [[1965]] do roku [[1969]]. Počátkem 70. let vzlétly nové stroje [[Tupolev Tu-22M]], což však byla prakticky jiná letadla. Řádek 29: ==Užití== '''Tu-22''' nebyl oblíbeným strojem pro piloty ani osádku. Letouny trpěly poruchami, vysokou pádovou rychlostí, značné množství jich bylo ztraceno při haváriích. Náročná byla i údržba stroje. Letouny byly ze sovětského letectva vyřazeny počátkem 90. let. Kromě [[Sovětský svaz\|SSSR]] stroje užívala i [[Lybie]], [[Irák]] a [[Egypt]]. ==Technické údaje== [[Soubor:Tupolev Tu-22 BLINDER.png\|right\|300px]] '''Tupolev Tu-22K''' Délka letounu: 42,2 m Rozpětí křídel: 23,6 m Výška letounu: 9,45 m Plocha křídel: 162,25 m2 Vzletová hmotnost-maximální: 92 000 kg Vzletová hmotnost-normální: 85 000 kg Hmotnost prázdného letounu: 43 600 kg Počet a typ motorů: 2xVD-7M resp. 2xRD-7M2 Tah jednoho motoru /s forsáží: 100kN/156kN resp. 110 kN/165 kN Maximální rychlost ve výšce: 10.000m /v čisté konfiguraci/ 1 640 km/h Maximální rychlost u země /v čisté konfiguraci/: 950 km/h Maximální dostup: 13 300 m Doba stoupání na výšku: 9 000 m 10 min Maximální dolet (delivery): 4 550 km Maximální dolet při rychlostí 1 300 km/h: 1 750 km Délka vzletu: 2 700 m Dojezd po dosednutí: 1 900 m Maximální nosnost: 9 000 kg *Střelecká výzbroj-pohyblivá: 1 x 23mm R-23 ==Externí odkazy ==

Tupolev Tu-22: Porovnání verzí