Verze z 24. 9. 2021, 11:26 editovat Mykhal (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Revertéři, Správci 40 129 editací .. fmt pozn. ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 24. 9. 2021, 12:31 editovat zrušit editaci Mykhal (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Revertéři, Správci 40 129 editací m .. poznámku doložit; upr. ~pojem; typogr. Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[Soubor:13-08-09-hongkong-by-RalfR-106.jpg\|náhled\|LPG autobusy v Hongkongu]] {{Různé významy\|druhý=Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft\|stránka=Jednotné zemědělské družstvo}} '''LPG''' (z [[angličtina\|angličtiny]] Liquified Petroleum Gas) neboli zkapalněný [[Ropa\|ropný]] [[plyn]] je směs [[uhlovodíky\|uhlovodíkových]] plynů používaná jako [[palivo]] do spalovacích spotřebičů a vozidel. Jde o novodobější označení pro směs [[Topný plyn\|topného plynu]], známou jako '''[[propan]]'''-'''[[butan]]'''{{Poznámka\|vV ČR se jako topný plyn používá v 90 % případů propan,{{subst:fakt} protože butan se hůře odpařuje a při nízkých teplotách působí technické problémy - dochází k ucpávání trysek).}}. Používá se jako palivo pro [[vaření]], [[vytápění]] i [[~~osvětlování~~svícení]], dále také jako palivo pro [[Zážehový motor\|zážehové motory]]. Běžně se plní do [[Tlaková láhev\|tlakových lahví]] různých velikostí, které se pak používají jakožto přenosné zásobníky topného plynu v domácnostech a při pobytu v přírodě. Protože narušuje přírodní [[pryž]], musí být všechna [[těsnění]] vyrobena ze syntetických látek. == Fyzikální vlastnosti == Řádek 7: * Hustota plynné fáze cca 2,1 kg/m³ (Z 1 litru kapalné fáze vznikne asi 260 litrů plynu) * Výhřevnost cca 12,9 kWh/kg (46,44 MJ/kg) * Složení: Zimní LPG směs (60 % P a 40 % B); letní LPG směs (40 % P a 60 % B) == Pohon automobilů == LPG (v některých případech chybně zaměňovaný za [[zemní plyn]] čili [[CNG]]) se také s úspěchem začal používat jako alternativní pohon pro automobily se zážehovými motory. Jeho velkou výhodou je poloviční cena u [[Benzinová čerpací stanice\|čerpacích stanic]] oproti benzínu (LPG nebývá zatížen vysokou [[spotřební daň\|spotřební daní]]) a šetrnost k životnímu prostředí.<ref>[http://lpg-cng.ochranamotoru.cz/auta-jizda-slapni-na-plyn-ropny-lpg-propan-butan.htm Výhody pohonu na plyn LPG]</ref> Pohon na LPG snižuje zhruba o 5 - 10% výkon motoru (u CNG je to až o 20%), v případě využití moderního systému sekvenčního vstřikování LPG však tento problém odpadá.<ref>{{Citace elektronického periodika\|titul=LPG (Liquefied Petroleum Gas) ~~{{!}} autolexicon.net~~\|periodikum=www.autolexicon.net\|url=http://www.autolexicon.net/cs/articles/lpg-liquefied-petroleum-gas/\|datum přístupu=2016-07-20}}</ref> Vzhledem k tomu, že LPG neobsahuje žádné [[tetraethylolovo]], které u dřívějších olovnatých [[benzín]]ů zvyšovalo oktanové číslo (snížení náchylnosti k samovznícení paliva) a zároveň sloužilo k mazání některých částí ventilových rozvodů, byly motory s pohonem na LPG náchylné k „zaklepání ventilů“ či jinému poškození ventilů a ventilových sedel (tzv. Valve Seat Recession). Z tohoto důvodu začala být koncem sedmdesátých let 20. století laboratorně vyvíjena speciální [[Aditiva do paliv\|LPG aditiva]], která palivu dodávají mazivost prostřednictvím jiných ekologických látek.<ref>[http://www.ochranamotoru.cz/flashlube-ochrana-motoru-problem-lpg-cng-prestavba-na-lpg.php Problémy motorů na LPG / CNG a jejich efektivní řešení]</ref> Tento problém již ale není u drtivé většiny nyní přestavovaných automobilů aktuální, neboť konstrukce motorů byla upravena tak, aby nebyla na přítomnosti olovnatých aditiv v benzínu závislá.

LPG: Porovnání verzí