Verze z 19. 4. 2021, 15:11 editovat CommonsDelinker (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 61 051 editací - Soubor:Silk_Way_2011_-_13._místo.jpg (na Commons smazal User:Fitindia, důvod: per c:Commons:Deletion requests/Files of Mmacik) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 14. 5. 2021, 21:21 editovat zrušit editaci KPX8 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Revertéři, Správci 21 482 editací typografie značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 37: * [[Milan Novotný]] (CZE) – texty * [[Jiří Vintr]] (CZE) – texty == Vozidla == === Závodní technika === ==== LIAZ Race 1 ==== Řádek 68 ⟶ 66: ==== LIAZ Race 2 ==== Současný poslední model Liazu je výsledkem desetiletého vývoje týmu kolem Martina Macíka. Tým disponuje dvěma takřka identickými speciály, které se liší zejména počtem turbodmychadel. Liaz Race Truck 2 pilotoval na Dakaru 2013 Vlastimil Vildman a před ním Józef Cabala. Vůz byl prvotně postaven v první polovině roku 2011 před ruskou Silk Way Rally jako zcela nový exemplář. Vůz už nesl nový podvozkový rám s tužší charakteristikou a integrovanými tažnými oky. Jsou na něm použity jiné listové pružiny s odlišným pružícím účinkem a jako novinka byly instalovány tlumiče slovenské firmy FRT. Další zásadní novinkou, ovlivňující jízdní vlastnosti, je použití nových torzních stabilizátorů, uložených nad rámem, se svislými rameny na jedné straně a s teleskopickým tlumením FRT na straně druhé. Veškeré příslušenství podvozku bylo zcela přeskupeno a uloženo s cílem dosáhnout optimálního rozložení hmotnosti – palivová nádrž je uložena podélně po směru jízdy, změněna byla také poloha vzduchojemů. Řádek 84 ⟶ 82: ==== Jeep CJ7 Legend ==== Legend spadá do kategorie T1. Jedná se o pokračující konstrukci prvního závodního Jeepa z roku 1996. Legend je čtvrtá generace tohoto automobilu. S tímto vozem v roce 2012 jezdil Jarda Valtr a je připraven jako tréninkové auto pro závody typu Baja a Cross Country. V roce 2013 se s ním Jarda Valtr a Josef Kalina zúčastnili soutěže Baja Italia, kde skončili na 29. místě. Legend má celoplastovou karosérii z kevlaru, zavěšenou na kovové kostře s čelní stěnou pedálů a umístěnou na podvozkovém rámu Nissan Patrol. Šestiválcový motor Audi je řízen jednotkou Magnetti Marelli a ve spojení s českou sekvenční převodovkou s pevnými nápravami uděluje Legendu maximální rychlost 163 km/h. Řádek 95 ⟶ 93: * '''Objem palivové nádrže:''' 130 l * '''Hmotnost:''' 2150 kg ==== Quad KTM ==== Řádek 113 ⟶ 110: * '''Objem palivové nádrže:''' 45 l * '''Váha:''' 280 kg ==== Moto Yamaha ==== Tým disponuje 4. motorkami Yamaha 450WR. Sériová motorka je osazena kitem pro dálkové soutěže s přídavnými nádržemi od španělského výrobce JVO. Sériový jednoválcový motor je upraven pro větší výdrž jinými ložisky a vačkou. Přední vidlice Marzzochi, tlumič řízeni a zadní pérování HP Sporting. Pneumatiky Michelin Desert, tlumivka akrapovič a navigační přístroje pro dálkové soutěže. * '''Motor:''' Yamaha WR 450 ccm Řádek 140 ⟶ 136: ==== LIAZ 4×4 ==== Do pořízení velkého MANu byl hlavním asistenčním vozidlem KM Racingu právě tento Liaz, který si toho za deset let už odpracoval spoustu. Vůz byl postaven v roce 2003 v Mnichově Hradišti jako vůbec poslední kamion Liaz vůbec, poté se už definitivně uzavřela 50letá historie této značky. Automobil vychází z tradiční dakarské konstrukce, díky nimž se dobře pohyboval i po nezpevněném povrchu v dobách, kdy se Dakar ještě jezdil v Africe. Je zajímavé, že o pohon se stará liazácký motor M1.2, s nímž Martin Macík v letech 2006–2007 závodil, takže i když jde o asistenční auto, rozhodně to není žádný louda. To hlavní je však skrývá servisní nástavba s prostorem pro uložení těžších i lehčích náhradních dílů všeho druhu i tradiční "zahrádkou" na střeše pro uložení rezervních pneumatik. Řádek 178 ⟶ 174: ''Kategorie Motocykl'' * 39. místo – David "Bojka" Pabiška ====Dakar 2012==== Řádek 185 ⟶ 180: * 12. místo – Jaroslav Valtr, David Pabiška, Jan Bervic * nedojel – Josef Cabala, Josef Kalina, Jakub First ====Silk Way 2011====

KM Racing: Porovnání verzí