Praha-východ (předávací nádraží): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
typo |
Robot: Opravuji 2 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0.8 |
||
Řádek 6:
Nádraží bylo projektováno na obrat 400 vozů denně.<ref name="pamatky">[http://www.hornictvi.info/techpam/ckd/ckd.htm Strojírny Českomoravská - Kolben - Daněk v Praze Vysočanech a Libni] {{Wayback|url=http://www.hornictvi.info/techpam/ckd/ckd.htm |date=20101121032521 }}, web Technické památky, Hornictví.info, 2007–2010</ref> Souběžně s nádražím vedla, oddělená plotem, zkušební kolej ČKD Lokomotivka.<ref name="pamatky" /> Nádraží bylo orientováno východozápadním směrem, souběžně s Poděbradskou ulicí. Vlečkový systém ČKD Trakce a ČKD Elektrotechnika byl napojen z východního zhlaví, ČKD Lokomotivka a ČKD Kompresory ze západního zhlaví po přemostění Freyovy (tehdy Klímovy) ulice, vlečka do spalovny odbočovala na jih v úrovni nádraží.
Po roce 1990 se těžký průmysl dostal do útlumu a původní industriální zóna začala být postupně od západu přeměňována v obytnou, administrativní a komerčně-společenskou čtvrť.<ref name="liniovyzaklad">[http://doprava.praha-mesto.cz/default.aspx?id=84349&ido=7693&sh=1005242712 Cyklostezka ve Vysočanech jako liniový základ revitalizace území], Informační server hlavního města Prahy, Tomáš Prousek, 6. 7. 2010</ref> Časem zanikl i provoz na železniční vlečce včetně předávacího nádraží.{{kdy?}} Většina zdejších továren v 90. letech zanikla, do roku 2003 sloužila část vlečky pro obsluhu skladů, ještě na několik let (nejméně do roku 2006<ref>[http://www.prahamhd.vhd.cz/Draha/vysocany.htm Praha-Vysočany] {{Wayback|url=http://www.prahamhd.vhd.cz/Draha/vysocany.htm |date=20131018013638 }} prahamhd.vhd.cz, pražské železniční stanice a zastávky</ref>) byl obnoven sklonově náročný krátký úsek z nádraží Praha-Vysočany ke kovovýrobě v areálu ČKD, protože od Východního i libeňského nádraží už byla vlečka odříznuta,<ref name="pamatky" /><ref>[http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041017 Kolejiště železniční vlečky Kolbenovy továrny], Pražské tramvaje</ref> a z nádraží Praha-Libeň do areálu firmy GJW.<ref name="pamatky" />Všechny koleje a vlečky byly až na výjimky vytrhány v letech 2004–2006.
== Rozvoj území po zrušení nádraží ==
Řádek 26:
* {{Commonscat|Vlečka Libeň - Hloubětín - Vysočany|Železniční vlečka ČKD, Libeň - Hloubětín - Vysočany (převážně fotky zbytků před zahájením výstavby cyklostezky)}}
{{Souřadnice|50.1055556|14.5191667|zobrazení=top}}
* [http://wgp.praha-mesto.cz/tms/projects_a/turist/index.php#c=-735964%252C-1041990&z=4&l=of75,pop&p=k,vt,poi&hs=1& Oblast Vysočan v okolí předávacího nádraží na ortofotomapě z roku 1975] {{Wayback|url=http://wgp.praha-mesto.cz/tms/projects_a/turist/index.php#c=-735964%252C-1041990&z=4&l=of75,pop&p=k,vt,poi&hs=1& |date=20110101145409 }}
* Ondřej Havlena: [http://www.fd.cvut.cz/projects/k612x1mk/prace/cargopraha.pdf Provoz a vlakotvorba nákladní železniční dopravy v rámci uzlu Praha]{{Nedostupný zdroj}}, FD ČVUT, ak. rok 2005/2006, seminární práce z projektu Moderní trendy v železniční dopravě, str. 3 (zdroje: Milán Polák: ''Praha a železnice'', Milpo Média 2005, Zdeněk Hudec a kol.: ''Atlas drah České republiky'', Malkus 2004)
* [http://muzeum.unas.cz/055/a.html Vlečka k ČKD Vysočany], duben 2003, fotogalerie Společnosti Barbora
| |||