Příměstská železnice: Porovnání verzí

[[železniční doprava v pražské aglomeraci|V Praze a jejím okolí]] se začalo označování linek používat neoficiálně kolem roku 2002, přičemž linky víceméně odpovídaly traťovým oddílům železničního jízdního řádu. V roce 2002 se pokusily [[České dráhy (státní organizace)|České dráhy]] nepříliš úspěšně zpopularizovat termín ''„Metropolitní dopravní linie“'', v prosinci 2007 byl systém příměstské dopravy pojmenován [[Esko (příměstská železnice)|Esko]]. Po dokončení hlavní části přestavby pražského železničního uzlu, která výrazně zvýšila kapacitu železničních tratí pro průjezd Prahou, začal být pomalu zaváděn linkový systém, v němž po některých tratích jezdí souběžně více linek a některé linky přejíždějí mezi víc traťovými oddíly. V současné době mnoho [[železniční stanice|železničních stanic]] a [[železniční zastávka|zastávek]] nemá dobrou návaznost na [[městská hromadná doprava|městskou hromadnou dopravu]], proto se uvažuje se o vybudování až 30 nových železničních zastávek na území Prahy a také o zkapacitnění některých železničních tratí, například těch, které dosud sloužily převážně nákladní dopravě. Postupně byl zaveden na hlavních tratích provoz v pravidelných intervalech a soupravy na elektrifikovaných tratích se označují na elektronických informačních panelech na vozidlech čísly linek s písmenem S (například ''S 6'').

Regionální systémy linkové železniční dopravy se rozvíjejí i v Jihomoravském, Moravskoslezském a Ústeckém kraji.