Lodní šroub: Porovnání verzí

Odebráno 16 bajtů ,  před 8 měsíci
m
verze 19371155 uživatele 185.116.79.252 (diskuse) zrušena - není důvod odstraňovat přesné datum
značky: editace z Vizuálního editoru revertováno
m (verze 19371155 uživatele 185.116.79.252 (diskuse) zrušena - není důvod odstraňovat přesné datum)
značka: vrácení zpět
 
První ručně poháněné šrouby pro pohon své [[ponorka|ponorky]] [[Turtle (ponorka)|''Turtle'']] použil již v roce [[1775]] [[David Bushnell]]. Pohon lodě pomocí [[parní stroj|parního stroje]] a šroubu vlastní konstrukce
si nechal patentovat český vynálezce [[Josef Ressel]] v prvníroce polovině 19. století[[1827]]. Během druhé poloviny [[19. století]] pak lodě poháněné lodním šroubem postupně vytlačily [[kolesový parník|kolesové parníky]]. A fungují dodnes.
Hlavním důvodem přechodu od [[koleso|koles]] k lodnímu šroubu byla větší [[Účinnost (fyzika)|účinnost]] lodního šroubu. Použití lodního šroubu místo koles také vedlo k odstranění negativního vlivu příčného naklánění lodi, například při velkých vlnách. Příčným nakláněním lodi se mohla kolesa krátkodobě dostat nad hladinu,
což vedlo ke snížení účinnosti pohonu a k ovlivnění směru jízdy lodi.