Lodní šroub: Porovnání verzí

Přidáno 16 bajtů ,  před 8 měsíci
bez shrnutí editace
m (Editace uživatele 84.42.242.18 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je 89.177.239.88)
značka: rychlé vrácení zpět
značky: editace z Vizuálního editoru revertováno
První ručně poháněné šrouby pro pohon své [[ponorka|ponorky]] [[Turtle (ponorka)|''Turtle'']] použil již v roce [[1775]] [[David Bushnell]]. Pohon lodě pomocí [[parní stroj|parního stroje]] a šroubu vlastní konstrukce
si nechal patentovat český vynálezce [[Josef Ressel]] v roceprvní [[1827]]polovině 19. století. Během druhé poloviny [[19. století]] pak lodě poháněné lodním šroubem postupně vytlačily [[kolesový parník|kolesové parníky]]. A fungují dodnes.
Hlavním důvodem přechodu od [[koleso|koles]] k lodnímu šroubu byla větší [[Účinnost (fyzika)|účinnost]] lodního šroubu. Použití lodního šroubu místo koles také vedlo k odstranění negativního vlivu příčného naklánění lodi, například při velkých vlnách. Příčným nakláněním lodi se mohla kolesa krátkodobě dostat nad hladinu,
což vedlo ke snížení účinnosti pohonu a k ovlivnění směru jízdy lodi.
Neregistrovaný uživatel