Mír (loď, 1952): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Nový článek. |
m Změna odkazů. |
||
Řádek 9:
DPmB obdržel povolení ke stavbě další lodi v září [[1951]], stavba plavidla probíhala v [[Brno-Bystrc|bystrcké]] loděnici Dopravního podniku od října 1951 do února [[1952]]. Před stavbou bylo rozhodnuto, že se použijí plány předchozí lodě ''[[Pionýr (loď)|Pionýr]]'', což výrazně urychlylo výstavbu. ''Mír'' byl slavnostně spuštěn na vodu v dubnu 1952 a byl neprodleně zařazen do pravidelné přepravy.
Loď spolehlivě sloužila až do roku [[1992]]. Stejně jako její sesterská loď ''Pionýr'', nebyl ani ''Mír'' nikdy rekonstruován a nevynechal ani jednu plavební sezónu. Na podzim 1992 bylo ovšem při vytahování lodi na břeh poškozeno neodbornou manipulací dno. Zpočátku to vypadalo, že rekonstrukci lodi nic nebrání v cestě, ale v napnutém rozpočtu dostala přednost stavba potřebné provozně-správní budovy. ''Mír'' pak byl vytažen z [[hangár]]u na volné prostranství v areálu lodní dopravy a tam postupně chátral. V roce [[1997]] byla dokonce loď přetažena zpět do hangáru a rekonstrukce začala, práce ale byly brzy přerušeny a plavidlo bylo opět přemístěno pod širé nebe. Po roce [[2000]] uvažoval DPmB o prodeji téměř nevyužívané salónní lodi ''[[
Když se blížilo 60. výročí zahájení provozu lodní dopravy, uvolnil Dopravní podnik v roce [[2005]] částku potřebnou k rekonstrukci (1,9 milionu korun<ref>Kolektiv: Lodní doprava na Brněnské přehradě 1946 – 2006, ISBN 80-903012-9-0, str. 64</ref>), ale ''Státní plavební správa'' shledala trup lodi nezpůsobilým k opravě, čímž bylo o osudu ''Míru'' rozhodnuto. Nástavba lodě byla rozebrána (některé drobné díly byly použity při rekonstrukci ''Brna''), trup byl sešrotován.
Řádek 17:
''Mír'' a ''Pionýr'' byly postaveny dle stejného projektu, tudíž obě plavidla lze zařadit do kategorie lodí střední velikosti (vzhledem k ostatním lodím, které DPmB kdy provozoval). Obsaditelnost ''Míru'' (200 osob) byla v roce [[1974]] [[legislativa|legislativně]] snížena na 150 cestujících, přestože nedošlo k žádným technickým úpravám. Plavidlo bylo rozděleno na tři části: přední a zadní část byla otevřená, krytá střechou, střední vytvářela průchozí uzavřenou kajutu pro cestující. [[Kormidlo|Kormidelna]] byla vyvýšena nad střechu, takže kapitán lodi měl dobrý výhled na všechny strany.
Konstrukčně vycházel ''Mír'' z ''[[
Stejně jako na ''Pionýru'', byla i na ''Míru'' nahrazena plátěná svinovací střecha nad zadní otevřenou palubou střechou pevnou.
| |||