Lockheed L-1011 TriStar: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m dopl. |
m →Vývoj: Robot: Přidání odkazu na operační sál |
||
Řádek 50:
Jeden stroj L-1011 (v.č. 1012) odstavený v [[Maran Air Park|Marana Air Parku]] (původně společnosti Eastern, N311EA) byl přestavěn na čistě nákladní letoun ''Lockheed 2000'', kterému byl zcela demontován interiér a trvale zrušeno sedm z celkově osmi vstupních dveří. Zprovozněny zůstaly jediné dveře na levé straně trupu za [[kokpit|pilotní kabinou]], která zůstala standardně vybavena pro tříčlennou posádku. Za pilotní kabinou bylo instalováno šest sedadel pro doprovod nákladu. Ten se do trupu umísťoval nahoru odklopnými vraty o rozměrech 4,32 x 3,17 m, které byly umístěny na levé straně trupu před křídlem.
Po vyčlenění z dopravního provozu převzala [[Royal Air Force]] v létech 1982 až 1985 celkem devět strojů L-1011-500 a firma Marschall of Cambridge je po dohodě s výrobcem upravila na [[Tankování paliva za letu|tankovací a dopravní letadla]] s nádrží pohonných látek v trupu se zesílenou podlahou. Čtyři stroje nesly označení 'TriStar KC.1' (výr. č. 1157, 1164, 1168 a 1174) a dva ''TriStar K.1'' (1159 a 1165), které původně létaly u British Airways.<ref> Ing. Milan Cvrkal, TriStary Royal Air Force, Letectví+Kosmonautika, 2009, str. 74, č.10</ref> Trojice letadel zakoupených od amerického Pan Amu neslo označení 'C.2' (1186 a 1188) a 'C.2A' (1177). Tyto stroje byly primárně určeny pro dopravu vojenských jednotek, jejichž paluba mohla být upravena na nemocniční verzi včetně lůžkové části s nosítky a menším [[Operační sál|operačním
== Nehody ==
| |||