Železniční trať Tel Aviv – Beer Ševa: Porovnání verzí

[[Soubor:Beer Sheva University Station.JPG|thumb|[[železniční stanice Be'er Ševa Cafoncafon]]]]

'''Železniční trať Tel Aviv – BeerševaBeer Ševa''' nebo jen '''železniční trať do BeerševyBeer Ševy''' ({{Vjazyce|he}}: {{Cizojazyčně|he|מסילת הרכבת לבאר שבע‎שבע}}, ''mesilat ha-rakevet le-Be'erševaer Ševa'', též nazýváno ''mesilat ha-Darom'', {{Cizojazyčně|he|מסילת הדרום}}, ''jižní trať'') je železniční trať v [[Izrael]]i, která vede z Tel Avivu na jih státu, do města [[BeerševaBeer Ševa]], respektive ještě dál, do města [[Dimona]] (fakticky samostatná [[železniční trať Beerševa-Beer Ševa – Dimona]])

V roce [[1915]] za [[První světová válka|první světové války]] tehdejší [[Palestina v osmanském období|turecká správa Palestiny]] dokončila narychlo budovanou a vojenskými účely motivovanou železniční trať, která probíhala z města [[Afula]], přes [[TulkarmTúlkarim]], [[Lod]] až do Beerševy, zahrnuje v sobě z velké části i dnešní takzvanou [[Východní železniční trať (Izrael)|Východní železniční trať]] a využila zčásti i již od konce 19. &nbsp;století existující [[železniční trať Tel Aviv- – Jeruzalém]]. Později byla utlumována.<ref name="milestones"/> Za [[Britský mandát Palestina|britského mandátu]] byla totiž jako hlavní vlaková spojnice směrem na jih a do [[Egypt]]a zvolena trať blíže pobřeží (dnes zhruba [[železniční trať Tel Aviv-Aškelon]]). Ještě na mapě z roku [[1946]] je ale v trase původní turecké železice od Lodu (respektive od odbočky z železniční tratě Tel Aviv- – Jeruzalém jižně od Lodu) přes prostor dnešního [[Kirjat Gat]] (tehdy arabská obec [[al-Faludža]]) až k Beerševě zakreslena trasa zaniklé turecké trati s dochovanými zbytky kolejového svršku (označované na mapě jako ''{{Cizojazyčně|en|Old Railway Tracks}}''). Na rozdíl od dnešní tratě vedla v jižním úseku poněkud odlišnou trasou a k Beerševě se přibližovala od severozápadu, zatímco současná trať ze severu.<ref>{{Citace elektronické monografie

Osobní přeprava do Beerševy byla zahájena na úseku od vesnice [[Na'an]] (místo odbočení této trati z trati Tel Aviv-Jeruzalém) v roce [[1956]]. V roce [[1965]] byla prodloužena o úsek do města Dimona. V roce [[1970]] pak ještě přibyl úsek Dimona-Oron a roku [[1971]] vlečka do lokality Cefa. Šlo o dopravní obsluhu zdejších továren v poušti a u [[Mrtvé moře|Mrtvého moře]]. Roku [[1977]] byla trať rozšířena do [[Nachal Cin]] hluboko v [[Negevská poušť|Negevské poušti]]. V roce [[1979]] ale pro malé využití byla na několik let přerušena osobní vlaková doprava do měst [[Kirjat Gat]], Beerševa a Dimona a trať sloužila jen pro nákladní přepravu. V roce [[1982]] byla zprovozněna jako odbočka [[železniční trať Kirjat Gat- – Aškelon]], určená převážně jako tepna pro přepravu nerostů z Negevské pouště do [[Ašdodský přístav|ašdodského přístavu]]. V 90. letech 20. století byla osobní přeprava cestujících z Tel Avivu do Beerševy obnovena. V roce [[2004]] také vyrostla průmyslová vlečka z Beerševy do průmyslové zóny [[Ramat Chovav]]. Postupně dochází mezi Tel Avivem a Beerševou k rekonstrukci a výstavbě nových stanic.<ref name="milestones">{{Citace elektronické monografie