Ivčenko D-436: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15) |
dopl. |
||
Řádek 2:
| název = D-436
| typ = [[Dvouproudový motor]]
| výrobce = [[Ivčenko-Progress]]<br />]UMPO<br />NPC Saljut
| obrázek = D-436-148 MAKS-2009.jpg
| popisek = D-436-148 pro An-148
Řádek 15:
| varianty =
}}
'''Ivčenko D-436''' nebo též '''Progres D-436''' je [[Sovětský svaz|sovětský]],
== Vývoj ==
Řada motorů Ivčenko D-436 byla odvozena z motoru [[Lotarjov D-36]], s cílem dosáhnout vyšší výkon, nižší spotřebu, hluk a emise. Jako první byl v roce 1985 vyvinut typ D-436K. Od té doby je motor je v rámci vývoje nových verzí soustavně upravován a modernizován. Jeho různé varianty se osazují do několika letounů. Motor splňuje současné požadavky na ekonomii provozu, stejně jako mezinárodní požadavky na ochranu životního prostředí.<ref>[http://www.aex.ru/docs/3/2011/2/28/1291/ {ru} Článek o motorech na Aviation Eplorer]</ref> Vyrábí se v [[Záporoží|záporožském]] podniku ''[[Motor Sič]]'' a [[Moskva|moskevském]] závodě ''Saljut''.
==
[[File:Progress D-436 on Antonov An-158 (2).jpg|thumb|Progress D-436 na letounu [[Antonov An-158]]]]
* D-436K – vyvinut v r. 1985, základní typ, obtokový poměr 6,2, kompresní poměr 21, tah 75 kN, pro letoun [[Antonov An-71]]
* D-436T – r. 1990, doplněný [[obraceč tahu]]
Řádek 40:
*[[Tupolev Tu-334]]
*[[Jakovlev Jak-42]]M
== Specifikace (D-436-T1)==
''Data pocházejí z ivchenko-progress.com,<ref>[http://ivchenko-progress.com/?portfolio=d436-t1&lang=en D-436T1] at ivchenko-progress.com</ref> Flight,<ref>Engine Directory: ZMKB Ivchenko Progress (1997). ''Flight International''. September 24, 1997.</ref> ''Jane's Aero Engines'' and ''forecastinternational.com''<ref>[http://www.forecastinternational.com/archive/at/ea0448.doc Russia, Central/Eastern Europe and China Turbofan and Turbojet Engines]{{dead link|date=April 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
=== Technické údaje ===
* '''Typ''': tříhřídelový [[dvouproudový motor]] s velkým obtokovým poměrem
* '''Průměr''': 1390 mm
* '''Délka''': 3 030 mm
* '''Hmotnost suchého motoru''': 1 450 kg
=== Součásti ===
* '''[[Kompresor]]''': axiální, jednostupňové dmychadlo se 33 lopatkami, 6 nízkotlakých stupňů a 7 stupňů vysokotlakého kompresoru
* '''Spalovací komora''': hybridní, 12 komor
* '''Turbína''': jeden stupeň vysokotlaká, 3 stupně nízkotlaká
=== Výkony ===
* '''Maximální tah''': vzlet: 7 500 kgf (17 000 lbf; 74 kN); cestovní rychlost: 1 670 kgf (3 700 lbf; 16,4 kN)
* '''Celkový poměr stlačení''': 21,9 : 1
* '''Teplota plynů před turbínou''': 1 197 °C
* '''[[Měrná spotřeba paliva]]''': vzlet: 10 g/(kN⋅s) (0,37 lb/(lbf⋅h)); cestovní rychlost: 17.5 g/(kN⋅s) (0,617 lb/(lbf⋅h))
* '''Poměr tah/hmotnost''': 5,6
== Odkazy ==
| |||