Airbus A320: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0 |
dopl. |
||
Řádek 7:
| konstruktér =
| první let = [[22. únor]]a [[1987 v letectví|1987]]
| zavedeno = [[18. duben|28. dubna]] [[1988 v letectví|1988]] ([[Air France]])<ref name=Flight3sep1988>{{cite magazine|author1=David Learmount|title=A320 in service: an ordinary aeroplane|journal=Flight International|date=3 September 1988|volume=134|issue=4129|pages=132, 133|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%202445.html|publisher=Reed Business Publishing|issn=0015-3710|access-date=18 November 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129043316/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%202445.html|archive-date=29 November 2014|url-status = live}}</ref>
| vyřazeno =
| výroba = 1986–dosud
| vyrobeno kusů = {{formatnum:
| charakter = Ve službě
| cena za kus =
| varianty = [[Airbus A318]]<br>[[Airbus A319]]<br>Airbus A320<br>[[Airbus A321]]
| další vývoj = [[Airbus A320neo]]
| hlavní uživatel = [[American Airlines]]
| více uživatelů = [[easyJet]]
}}
'''Airbus A320''' je řada civilních [[Dvoumotorový proudový letoun|dvoumotorových proudových]] [[Dopravní letoun|dopravních letounů]] s [[Úzkotrupý letoun|úzkým trupem]] pro krátké a střední tratě vyráběných firmou [[Airbus]].
Má šest míst vedle sebe, rozdělených jednou uličkou a je poháněn [[dvouproudový motor|dvouproudovými motory]] [[CFM56]] nebo [[IAE V2500]] s výjimkou typu A318 poháněného motory [[CFM56]] nebo [[PW6000]]. Série byla průkopníkem jako první civilní dopravní letoun s plně digitálním řídícím systémem [[fly-by-wire]] a první s tzv. přirozenou nestabilitou. Dále jako první dopravní letoun používá boční [[side-stick]]y místo tradičních řídicích pák. Varianty nabízejí [[Maximální vzletová hmotnost|maximální vzletovou hmotnost]] od 68 do 93,5 t (150 000 až 206 000 lb), aby pokryly dolet 5 740–6 940 km (3 100–3 750 nmi). 31,4 m (103 ft) dlouhý A318 obvykle pojme 107 až 132 cestujících. A319 s kapacitou 124-156 míst je dlouhý 33,8 m (111 ft). A320 je dlouhý 37,6 m (123 ft) a pojme 150 až 186 cestujících. 44,5 m (146 ft) dlouhý A321 nabízí 185 až 230 míst. Dále jsou k dispozici [[business jet]]y známé jako [[Airbus Corporate Jets]].
V prosinci 2010 společnost Airbus ohlásila vylepšený model [[A320neo]] (''new engine option''), který první let vykonal v roce 2014 a do služby u společnosti [[Lufthansa]] vstoupil v lednu 2016. Díky účinnějším motorům a vylepšením včetně [[winglet|sharkletů]] nabízí až o 15% nižší spotřebu paliva. Dřívější A320 se nyní nazývají '''A320ceo''' (''current engine option'').
== Historie ==▼
V říjnu 2019 překonal [[Boeing 737]] a stal se nejprodávanějším dopravním letadlem. K prosinci 2019 bylo dodáno celkem 9 247 letadel více než 330 provozovatelům, včetně nízkonákladových dopravců. 8 796 letadel bylo v provozu. American Airlines byl největším operátorem se 412 letadly. Nevyřízené objednávky byly na čísle 6 068 ks, což dohromady dělá 15 315 objednávek. A320ceo zpočátku konkuroval typům [[MD-80]] a [[Boeing 737 Classic]], poté [[MD-90]] a [[Boeing 737 Next Generation]], zatímco [[Boeing 737 MAX]] je odpovědí na A320neo.
[[Soubor:Airbus A320-100 Air Inter Gilliand.jpg|thumb|A320-100 [[Air Inter]] v roce 1991, jeden z několika málo A320-100]]
[[Soubor:F-WWAI A320-131 Airbus Industrie(prototype) FAB SEP88 (13753510323).jpg|thumb|left|Prototyp Airbusu A320 v září 1988, upravený jako A320-200]]
Řádek 33 ⟶ 37:
Pilotní kabina je vybavena ''Elektronickým letovým informačním systémem'' [[EFIS]] a bočními „sidesticky“ (což jsou laicky řečeno joysticky-místo klasických řídících sloupků). Chování systému fly-by-wire (vybaveného ochranou proti překročení letové obálky) bylo tehdy (na konci 80. let) zcela novou zkušeností pro mnoho pilotů. To mohlo přispět k některým tehdejším nehodám, včetně nehody letu 296 [[Air France]] během letecké přehlídky v Habsheimu s 3 mrtvými. Nehoda se stala, když se pilot pokusil o nízký průlet. Vyšetřování nehody bylo ztěžováno zásahy zaměstnanců Airbusu, včetně manipulace s důkazy. Pečlivý pilotní výcvik a úpravy systému fly-by-wire velmi omezily podobné incidenty; A320 má dnes velmi dobré záznamy o bezpečnosti.
==
[[Soubor:Turkish Airlines Airbus A321 cockpit Karakas.jpg|thumb|Kokpit A321 je podobný i pro A318, A319 a A320. Toto uspořádání
[[26. únor]]a [[1988 v letectví|1988]] byl typu udělen certifikát od [[JAA]] a A320 mohl vstoupit do služby. Stalo se tak v březnu 1988 u Air France. Od té doby se rodina verzí A320 rychle rozrůstala: výroba 185místného A321 byla zahájena v roce [[1989]], 124místného A319 v roce [[1993]] a 107místného A318 v roce [[1999]].
Řádek 108 ⟶ 112:
Airbus navázal na úspěch předchozích řad novou řadou A320neo. Ta se od té starší liší především novými motory, lepšími aerodynamickými vlasnostmi, širší kabinou, lepšími zvukovými izolačními vlasnostmi, větším počtem míst a celkovými sníženými náklady na provoz. Neo v názvu znamená „new engine option", v překladu nová možnost motoru, u řady A320neo je totiž možno si vybrat z motorů [[CFM International|CFMI]] [[CFM International LEAP|LEAP-1A]] nebo [[Pratt & Whitney]] [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1000G]]. První let verze A320neo se konal 25. září 2014, verze A319neo poprvé vzlétla 9. února 2016 a verze A321neo 31. března 2017. Verze A318neo není v plánu. V květnu 2017 bylo vyrobeno již přes 100 kusů tohoto nového typu. Prvními provozovateli byly společnosti [[Lufthansa]], [[GoAir]], [[IndiGo]], [[Pegasus Airlines]], [[Scandinavian Airlines]], [[AirAsia]] a [[Frontier Airlines]]. Tato řada konkuruje především letounům [[Boeing 737 MAX]].
==
(Údaje k lednu 2018 souhrn pro všechny typy rodiny A320)<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
Řádek 344 ⟶ 346:
|}
==
=== Reference ===
{{Překlad|en|Airbus A320|38566275}}
<references />
=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}}
* {{en}} [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a320/ Detaily o letounech rodiny Airbus A320]
| |||