PKP Cargo International: Porovnání verzí

}}</ref> Její nejvýznamnější aktivitou je [[provozování dráhy]] a [[provozování drážní dopravy]]. Po společnosti [[ČD Cargo]] (resp. dříve [[České dráhy]]) se jedná o druhého největšího nákladního železničního dopravce v ČR z hlediska objemu výkonů na železniční síti [[Správa železničníželeznic|Správy dopravní cesty|SŽDCželeznic]]. Tržby společnosti dosáhly v roce 2013 výše 4,3 miliard Kč.

V roce 2007 měl dopravce podíl 2,64 % na výkonech nákladní dopravy všech dopravců na síti tehdejší [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]] (nyní Správa železnic) podle hrubých tunových kilometrů. To znamená druhou pozici na trhu po [[České dráhy|Českých drahách]].<ref name="vz_szdc">{{Citace elektronické monografie | autor = SŽDC | odkaz na autora = SŽDC | titul = Výroční zpráva za rok 2007 | url = http://www.szdc.cz/soubory/vysledky-hospodareni/2007-vz.pdf | datum vydání = 2008 | datum přístupu = 2010-05-03 | kapitola = VI. Používání železniční dopravní cesty dopravci | strany = 18-19 | vydavatel = SŽDC | url archivu = https://web.archive.org/web/20150513062945/http://www.szdc.cz/soubory/vysledky-hospodareni/2007-vz.pdf | datum archivace = 2015-05-13 | nedostupné = ano }}</ref> Za rok 2009 však již firma vykázala téměř dvojnásobný podíl na trhu - konkrétně 5,18 % - k čemuž přispělo mj. převzetí výkonů zaniklé společnosti [[VIAMONT Cargo]].<ref>{{Citace monografie

Základem vnitrostátní dopravy a jeho objemově nejvýznamnější částí je vozba nákladních vlaků na Ostravsku, a to jak po vlastní síti, tak na síti SŽDCSprávy železnic. Jedná se především o přepravu uhlí z jednotlivých dolů [[OKD]] k příjemcům v okolí, např. [[OKK Koksovny]], [[Nová huť]], [[Vítkovické železárny]], [[elektrárna Dětmarovice]] aj.<ref>{{Citace elektronické monografie | příjmení = Štefek | jméno = Petr | titul = Současný provoz nákladních vlaků OKD, Dopravy | url = http://spz.logout.cz/provoz/okdd_2006.html | datum vydání = 2006 | datum přístupu = 2008-07-11 | vydavatel = Stránky přátel železnic}}</ref>

Pod tímto názvem PKP Cargo do pohraniční přechodové stanice (Chałupki nebo Petrovice u Karviné) přistaví ucelený vlak s uhlím z různých polských dolů ([[Důl Borynia|Borynia]], [[Důl Szczygłowice|Sczcygłowice]] apod.) určeným pro koksovnu [[ArcelorMittal Ostrava]]. Ačkoliv na území Česka (na síti SŽDCSprávy železnic) vlak dále vede polská lokomotiva [[Lokomotiva ET22|ET22]] s polským strojvedoucím, vlak jede v licenci PKP CARGO INTERNATIONAL (vlak zavádí dispečerský aparát PKP CARGO INTERNATIONAL). Jako příklad uveďme ranní Pn 49231 Chałupki - Ostrava-Bartovice, zpět se polská lokomotiva vrátí jako Lv 79610 Ostrava-Bartovice - Ostrava-Kunčice. V Ostravě-Kunčicích zapřáhne prázdné vozy PKP Cargo přistavené na koksovnu předešlým vlakem a v trase Vn 49230 je odveze zpět do Chałupek.{{doplňte zdroj}}

Vzhledem k neustálému rozšiřování činností provozního dispečera se začíná uvažovat o funkci operátora provozního dispečera, který by měl na starosti zejména zasílání rozborů do IS COMPOST/APORT a také editaci událostí EVAL (ISOŘ) mimo polohu SŽDCSprávy železnic (výpravčí stanic na síti AWT nemají možnost vkládat do EVAL informace - události - o příjezdech, odjezdech apod., tuto problematiku zčásti řeší systém GPS, kterým je většina lokomotiv AWT vybavena).