Lokomotiva 740: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
staré označení |
značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 48:
== Odvozené typy ==
{{viz též|Lokomotiva 742|Lokomotiva 743}}
Díky celkové úspěšnosti řady 740 z ní byly postupně odvozeny další typy, upravené podle potřeb zákazníka. Kritický nedostatek vhodných traťových lokomotiv v polovině 70. let donutil ČSD k víceméně nouzovému řešení – v ČKD byla narychlo upravena stávající řada 740 a tak vznikl nový typ [[Lokomotiva 742|742]] (tehdy T 466.2). Pro použití na vlacích byla rychlost zvýšena na 90 km/h a zároveň snížena celková hmotnost na 64 tun, aby
Atypickou se stala série 10 lokomotiv nové řady [[Lokomotiva 743|743]] (T 466.3), vyrobená v roce [[1987]] pro ozubnicovou trať [[Tanvaldská ozubnicová dráha|Tanvald – Kořenov]]. Tyto stroje byly vybaveny [[Elektrodynamická brzda|elektrodynamickou brzdou]] (EDB), elektronickým regulátorem výkonu (výkon motoru byl proto snížen na 800 kW) a jinými doplňky a staly se tak celkovým vrcholem vývoje tohoto typu lokomotiv.
Řádek 57:
Po letech provozu původních lokomotiv začala vzrůstat jejich neekonomičnost a celková zastaralost. Šlo především o vysokou spotřebu paliva, nedostatek původních náhradních dílů a další problémy, které komplikovaly udržení strojů v provozním stavu. Hlavním cílem proto byla náhrada originálního motoru ČKD novějším typem – zvolena byla řada motorů [[Spojené státy americké|americké]] firmy [[Caterpillar]]. Nejstarší modernizací je řada 744.7 z produkce Jihlavské lokomotivní společnosti (dnes jeden ze závodů [[CZ LOKO]]). První prototyp byl dokončen v roce [[1998]] a jeho majitelem se stal [[Unipetrol Doprava]]. Zde byl ještě použit starší motor CAT 3512 DI-TA, u dalších rekonstruovaných strojů byl už převážně zastavován typ 3508. V rámci těchto modernizací byly také snižovány kapoty za účelem zlepšení výhledu z lokomotivy (především při posunu), doplňovány deformační prvky na rámu a patřičně upravena i elektrická výzbroj.
[[Soubor:Sokolov, vlak Sokolovské uhelné.jpg|thumb|right|Upravený stroj řady 724 majitele Sokolovská uhelná]]
Postupně tak vzniklo mnoho rekonstrukcí různého rozsahu – v některých případech byl pouze vyměněn motor a původní vzhled lokomotivy zachován, jinde naopak dosazen i elektronický řídící systém, EDB a další. Jednotlivé rekonstrukce se také liší výkonem motoru; variabilita se pohybuje od cca 400 kW (u lokomotiv pro menší zátěže) až po 900 kW u
== Odkazy ==
| |||