Ferdinand von Zeppelin: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
rozšíření článku - 1. část, životopis, zdroje
značky: chybný odkaz na rok editace z Vizuálního editoru
dokončení článku-úprava, obrázek, zdroje
Řádek 2:
{{infobox - osoba}}
[[Soubor:Ferdinand Graf von Zeppelin Profil.jpg|thumb|hrabě Ferdinand von Zeppelin]]
'''Ferdinand von Zeppelin''' ([[8. červenec|8. července]] [[1838]] v [[Kostnice (město)|Kostnici]] na [[Bodamské jezero|Bodamském jezeře]] – [[8. březen|8. března]] [[1917]] [[Berlín]]) je znám jako konstruktér [[ztužená vzducholoď|ztužených vzducholodí]].
 
== Život ==
Řádek 25:
}}</ref>
 
V roce [[1863]] působil jako pozorovatel v [[Americká občanská válka|americké občanské válce]] na straně Severu. Tam také [[19. srpen|19. srpna]] [[1865|1863]] vzlétl ke svému prvnímu [[Balon|balónovému]] letu. <ref name=":2">{{Citace monografie
| příjmení = Codr
| jméno = Milan
Řádek 43:
Po návratu do Německa roku [[1865|1864]] nastoupil vojenskou kariéru, byl povýšen na kapitána a stal se pobočníkem [[Württembersko|württemberského]] krále. Zúčastnil se [[Prusko-rakouská válka|prusko-rakouské válk]]<nowiki/>y. <ref name=":0" /><ref name=":1" /> V roce 1869 se oženil s Isabellou von Wolf-Alt-Schwanenburg, z manželství se narodila jediná dcera Helena (1879-1967). <ref name=":1" />
 
V letech 1870-1871 viděl ve [[Prusko-francouzská válka|válce s Francií]], jak Francouzi úspěšně používali balóny pro spojení z obležené Paříže, což byl možná jeden z dalších zdrojů inspirace pro stavbu [[Vzducholoď|vzducholodí]]. Poté byl převelen do [[Berlín|Berlína]] a předložil vedení armády návrh na stavbu řiditelné vzducholodi. Mohou být využity pro pozorování ve spolupráci s námořnictvem i pozemním vojskem, bombardování, pro přepravu na velké vzdálenosti, poštovní, osobní i nákladní dopravu. Jeho opakované návrhy však byly odmítány a hrabě se ve svých 53 letech rozhodl z armády odejít. Vojenskou službu ukončil roku [[1891]] jako [[generálporučík]].<ref name=":0" /><ref name=":1" />
 
=== Stavba vzducholodí (1892-1917) ===
Usadil se na břehu [[Bodamské jezero|Bodamského jezera]] a začal připravovat stavbu své první vzducholodě. Šlo o ztuženou vzducholoď velkých rozměrů speciální konstrukce s hliníkovou kostrou. Měla umožňovat dlouhý dolet a mít dostatečnou nosnost pro přepravu osob nebo vojenského zařízení. S obtížemi shromažďoval finance na podporu svého projektu, který mnozí považovali za bláznivý a často sklízel posměch veřejnosti i známých osobností. V r. 1898 založil akciovou Společnost pro podporu vzduchoplavby, do které vložil svůj kapitálový příspěvek z rodinného majetku. <ref name=":1" />
Patent na řiditelnou vzducholoď získal 31. srpna [[1893]], ale tento patent jen shrnoval jeho předchozí návrhy dané pruskému velení.
[[Soubor:LZ7 passenger zeppelin.jpg|vlevo|náhled|vzducholoď LZ 7]]
První vzducholoď [[LZ 1]] začal stavět v roce [[1899]] (ve svých 61 letech) podle patentu č. 98580, který získal 31. srpna [[1893]].<ref name=":2" /> Odstartovala v červenci 1900 u Manzellu na břehu Bodamského jezera na krátký let, který trval asi 18 minut. Na palubě byl i hrabě Zeppelin.<ref name=":1" /> Na konci roku však valná hromada rozhodla o zrušení Společnosti pro podporu vzduchoplavby, protože dosažené výsledky nesplnily očekávání. Zeppelin musel shánět prostředky na stavbu další vzducholodi a znovu použil část rodinného jmění. V roce 1901 mu [[Vilém II.|císař Vilém II.]] udělil řád [[Řád červené orlice|Červené orlice]].<ref name=":1" />
 
Během dalších let Zeppelin své vzducholodě zdokonaloval. Od vdovy po [[David Schwarz|Davidu Schwarzovi]] koupil jeho patenty a návrhy a používal je pro vývoj nových typů. Třetí model [[LZ 3]] byl po několika úspěšných letech a překonání světového rekordu v době letu (8 hod) <ref name=":2" /> v r. 1908 odkoupen vojenskou správou pod označením Z I.<ref name=":1" /> U příležitosti svých 70. narozenin byl v červenci 1908 jmenován čestným občanem a získal čestný doktorát několika německých měst a vysokých škol. V listopadu byl vyznamenán [[Řád černé orlice|Řádem černé orlice]].
První vzducholoď [[LZ 1]] začal stavět v roce [[1899]] (ve svých 61 letech). Během dalších let své vzducholodě zdokonaloval, ale po katastrofě [[LZ 4 (vzducholoď)|LZ 4]] se zdálo, že jeho projekty končí. Zachránila je ale lidová sbírka a před [[první světová válka|první světovou válkou]] patřily jeho podniky k největším v [[Německo|Německu]]. Postupně v nich ale ztrácel vliv, a stal se spíše národní ikonou.
 
Po katastrofě [[LZ 4 (vzducholoď)|LZ 4]] v srpnu 1908 se zdálo, že jeho projekty končí. Zachránila je ale celonárodní lidová sbírka, která vynesla více než 6 milionů marek a umožnila mu pokračovat ve stavbě vzducholodí. Od roku 1909 se zaměřil především na osobní dopravu a za tím účelem založil společnost [[DELAG]] (Deutsche Luftschiffahrts AG) ve [[Frankfurt nad Mohanem|Frankurtu nad Mohanem]]. Do začátku první světové války přepravila bez nehody asi 34 000 osob při 1500 letech, celkem sedmi vzducholoděmi.<ref name=":3">{{Citace elektronického periodika
Ke konci života se ještě poměrně úspěšně věnoval konstrukci obřích bombardérů.
| titul = Hrabě Ferdinand von Zeppelin a jeho vzducholodě
| url = https://www.jiripospisil.estranky.cz/clanky/hrabe-ferdinand-von-zeppelin-a-jeho-vzducholode.html
| periodikum = Hudba, historie, letectví
| datum přístupu = 2019-08-22
| jazyk = cs
| příjmení = www.jiripospisil.estranky.cz
}}</ref>
 
První vzducholoď [[LZ 1]] začal stavět v roce [[1899]] (ve svých 61 letech). Během dalších let své vzducholodě zdokonaloval, ale po katastrofě [[LZ 4 (vzducholoď)|LZ 4]] se zdálo, že jeho projekty končí. Zachránila je ale lidová sbírka a předPřed [[první světová válka|první světovou válkou]] patřily jeho podniky k největším v [[Německo|Německu]]. Postupně v nich ale ztrácel vliv, a stal se spíše národní ikonou.
 
Ke konci života se ještě poměrně úspěšně věnoval konstrukci obřích bombardérů. Do své továrny přijal jako šéfkonstruktéra [[Claude Dornier|Clauda Dorniera]]. V roce 1915 založil Zeppelin loděnice a továrnu na ozubená kola ve [[Friedrichshafen|Friedrichshafenu]], plynárnu ve Staakenu u Berlína a společnost na výrobu obalů létajících balónů v Berlíně-Tempelholfu.<ref name=":1" /><ref name=":3" />
 
29. května 1916 hrabě Zeppelin naposledy stanul na palubě své vzducholodi.<ref name=":3" /> Zemřel 8. března 1917 v Berlíně na zápal plic. Pohřben je ve [[Stuttgart|Stuttgartu]] na hřbitově Pragfriedhof.
 
Byla po něm pojmenována nejslavnější vzducholoď meziválečného období [[Graf Zeppelin]] a jeden z největších létajících strojů všech dob, [[Graf Zeppelin II]]. V roce [[1955]] byl oceněn [[Medaile Rudolfa Diesela|Medailí Rudolfa Diesela]].
Řádek 59 ⟶ 74:
 
== Seznam referencí ==
<references /><br />
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat|Ferdinand von Zeppelin}}
* {{Otto|heslo=Zeppelin}}
*[http://vzduchol.sweb.cz/hrabe.html vzducholodě-hrabě Zeppelin]
 
{{Pahýl}}