Boeing 737 Next Generation: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
zal značka: editace z Vizuálního editoru |
z enː značka: zrušeno přesměrování |
||
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
| název = Boeing 737 Next Generation <br />737-600/-700/-800/-900
| typ = [[úzkotrupý letoun|Úzkotrupý]] [[dopravní letoun]] a [[business jet]]
| výrobce = [[Boeing Commercial Airplanes]]
| obrázek = Delta Air Lines Boeing 737-832; N3747D@LAX;10.10.2011 622in (6482376485).jpg
| popisek = Boeing 737-800 společnosti [[Delta Air Lines]]
| konstruktér =
| první let = 9. února 1997
| zavedeno = 17. prosince 1997 ([[Southwest Airlines]])
| vyřazeno =
| výroba = 1996–dosud
| vyrobeno kusů = 7 097 (květen 2019)<ref name="737_O_D_summ">[http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=737&optReportType=AllModels&cboAllModel=737&ViewReportF=View+Report "737 Model Orders and Deliveries data"] {{Webarchive|url=https://archive.today/20190313071842/http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=737&optReportType=AllModels&cboAllModel=737&ViewReportF=View+Report |date=March 13, 2019 }}. ''Boeing'', June 2019. Retrieved July 9, 2019.</ref>
| charakter = Ve službě
| cena za kus =
| cena za program =
| vyvinuto z typu = [[Boeing 737 Classic]]
| varianty = [[Boeing Business Jet]] <br />[[Boeing E-7 Wedgetail|Boeing 737 AEW&C]] <br />[[Boeing C-40 Clipper]] <br />[[Boeing P-8 Poseidon]]
| další vývoj = [[Boeing 737 MAX]]
| hlavní uživatel = [[Southwest Airlines]]
| více uživatelů = [[Ryanair]] <br />[[United Airlines]] <br />[[American Airlines]]
}}
'''Boeing 737 Classic''', často zkracováno jako '''737NG''',<ref>{{cite web |url=http://www.boeingblogs.com/randy/archives/2005/02/737ng_the_next_generation_for.html |title=737NG: The Next Generation for Japan and the world |publisher=Boeingblogs.com |date=2005-02-04 |access-date=2013-07-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130918181055/http://www.boeingblogs.com/randy/archives/2005/02/737ng_the_next_generation_for.html |archive-date=September 18, 2013 |dead-url=no }}</ref> nebo '''737 Next Gen''', je serie dopravního letounu [[Boeing 737]] s variantami −600/-700/-800/-900. Jedná se o třetí generaci modelu 737 a navazuje na sérii [[Boeing 737 Classic|737 Classic]] (−300/-400/-500), která se začala vyrábět v 80. letech. Jde opět o [[úzkotrupý letoun|úzkotrupý]] proudový [[dopravní letoun]] určený pro krátké a střední tratě poháěný dvěma motory. Výroba řady 737NG probíhá od roku 1996 v [[Boeing Commercial Airplanes]], zahrnuje čtyři varianty a může pojmout 110 až 210 cestujících.
Oficiálně byl vývoj modelu 737NG zahájen v roce 1993. Jde o vylepšenou verzi předchozích modelů řady 737 Classic s přepracovaným křídlem, které má větší plochu, rozpětí a větší kapacitu paliva. Je vybaven motory řady [[CFM_International_CFM56|CFM56-7]], [[Skleněný kokpit|skleněným kokpitem]] a nabízí vylepšené a přepracované konfigurace interiéru. Lepší výkony a schopnosti oproti předchůdci zahrnují větší dolet, větší kapacitu (u největších variant) a dostupnou vyšší [[Maximální vzletová hmotnost|maximální vzletovou hmotnost (MTOW)]].
K 31. květnu 2019 bylo celkem objednáno 7 097 letounů 737NG, ze kterých bylo dodáno 7 031 ks.<ref name=737_O_D_summ/> Zbylé objednávky zahrnují varianty -700 BBJ, -800, -800 BBJ a -900ER.<ref name=737_O_D_summ/> Nejběžnější variantou je -800, které bylo dodáno více než 5 000 ks k roku 2019 a je nejrozšířenějším úzkotrupým letadlem na světě.<ref name=B738>{{cite web|url=https://www.mro-network.com/airframe/boeing-737-800-not-expected-peak-until-2021|title=Inside MRO: Boeing 737-800 Not Expected To Peak Until 2021|last=Derber|first=Alex|date=2018-06-14|publisher=Aviation Week & Space Technology|access-date=August 17, 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180818052311/https://www.mro-network.com/airframe/boeing-737-800-not-expected-peak-until-2021|archive-date=August 18, 2018|dead-url=no}}</ref> Hlavním konkurentem pro typ 737NG je rodina letounů [[Airbus A320]]. Vylepšená verze s novými motory - řada [[Boeing 737 MAX]] - má 737NG nahradit, přičemž první B737 MAX byl dodán v roce 2017.
==Specifikace==
{| style="text-align: center" class="wikitable"
|+Charakteristiky Boeingu 737<ref name=Boeing_airp_report>{{cite web |url= http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/737.pdf |title= Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning |publisher= Boeing Commercial Airplanes |date= September 2013 |access-date= December 8, 2016 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150207152159/http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/737.pdf |archive-date= February 7, 2015 |dead-url= no }}</ref>
! Varianta
! 737-600
! 737-700
! 737-800
! 737-900ER
|-
! Posádka kokpitu
| colspan=4 | Dva
|-
! 2 třídy{{rp|56–62}}
| 108 (8F@36" 100Y@32")
| 128 (8F@36" 120Y@32")
| 160 (12F@36" 148Y@32")
| 177 (12F@36" 165Y@32")
|-
! 1 třída{{rp|56–62}}
| 123 @32" - 130 @ 30"
| 140 @32" - 148 @ 30"
| 175 @32" - 184 @ 30"
| 177 @32" - 215 @ 28"
|-
! Exit Limit<ref name=FAAcert>{{cite web |url= http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/cb5a51687a9853cd86257fcb0064c0a9/$FILE/A16WE_Rev56.pdf |title= Type Certificate Data Sheet |publisher= FAA |date= June 3, 2016 |access-date= December 8, 2016 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161220084620/http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/cb5a51687a9853cd86257fcb0064c0a9/$FILE/A16WE_Rev56.pdf |archive-date= December 20, 2016 |dead-url= no }}</ref>
| colspan=2 | 149
| 189
| 220
|-
! Šířka sedadel{{rp|67}}
| colspan=4 | 1. třída: 22in / 56 cm; Ekonomická: 17in / 43 cm
|-
! Délka{{rp|34–41}}
| 102 ft 6 in / 31,24 m
| 110 ft 4 in / 33,63 m
| 129 ft 6 in / 39,47 m
| 138 ft 2 in / 42,11 m
|-
! Výška{{rp|34–41}}
| colspan=2 | 41 ft 3 in / 12,57 m
| colspan=2 | 41 ft 2 in / 12,55 m
|-
! Křídlo<ref name=Elsevier>{{cite web |url= http://booksite.elsevier.com/9780340741528/appendices/data-a/table-2/table.htm |title= Civil jet aircraft design |publisher= Elsevier |at= Aircraft Data File - Boeing Aircraft |date= 2001 |access-date= December 8, 2016 |archive-url= https://web.archive.org/web/20170127203610/http://booksite.elsevier.com/9780340741528/appendices/data-a/table-2/table.htm |archive-date= January 27, 2017 |dead-url= no }}</ref>
| colspan=4 | Rozpětí: 112 ft 7 in / 34,32 m, s winglety: 117 ft 5in / 35,79m;{{rp|34–41}} Plocha: {{convert|124.60|m2|sqft}}; Šípovitost: 25°; [[štíhlost křídla|AR]]: 9.44
|-
! Trup{{rp|67}}
| colspan=4 | Šířka: {{convert|12|ft|4|in|2}}; Šířka kabiny: {{convert|11|ft|7|in|2}}; Výška kabiny: {{convert|86.6|in|m|2}}
|-
! OEW{{rp|21–24}}
| 80 200 lb / 36 378 kg
| 83 000 lb / 37 648 kg
| 91 300 lb / 41 413 kg
| 98 495 lb / 44 677 kg
|-
! [[Maximální přistávací hmotnost|MLW]]{{rp|21–24}}
| 121 500 lb / 55 111 kg
| 129 200 lb / 58 604 kg
| 146 300 lb / 66 361 kg
| 157 300 lb / 71 350 kg
|-
! [[Maximální vzletová hmotnost|MTOW]]{{rp|21–24}}
| 144 500 lb / 65 544 kg
| 154 500 lb / 70 080 kg
| 174 200 lb / 79 016 kg
| 187 700 lb / 85 139 kg
|-
! Kapacita paliva {{rp|21–24}}
| colspan=3 | 6 875 US gal / 26 022 L
| 7 837 US gal / 29 666 L<small>dvě přídavné nádrže</small>
|-
! Cargo{{rp|21–24}}
| 720 ft³ / 20,4 m³
| 966 ft³ / 27,4 m³
| 1 555 ft³ / 44,1 m³
| 1 826 ft³ / 51,7 m³
|-
! Vzlet (<small>[[Maximální vzletová hmotnost|MTOW]], mořská hladina, [[Standardní atmosféra|ISA]]+20°C)</small><ref name=Elsevier/>
| {{convert|1878|m|order=flip}}
| {{convert|2042|m|order=flip}}
| {{convert|2316|m|order=flip}}
| {{convert|3000|m|order=flip}}{{rp|159}}
|-
! Flight envelope<ref name=FAAcert/>
| colspan=4 | {{convert|41,000|ft|m|0}} Dostup, {{convert|0.82|Mach|41,000|knots km/h|0}} MMo
|-
! Cestovní rychlost<ref name=backgrounder>{{cite web |url= http://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/media/paris2015/pdf/Backgrounders/bkg_NG_737_family.pdf |title= Next-Generation 737 Family Backgrounder |publisher= Boeing |date= February 2015 |access-date= December 10, 2016 |archive-url= https://web.archive.org/web/20171215072235/http://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/media/paris2015/pdf/Backgrounders/bkg_NG_737_family.pdf |archive-date= December 15, 2017 |dead-url= no }}</ref>
| {{convert|0.785|Mach|35,000|knots km/h|0}}
| {{convert|0.781|Mach|35,000|knots km/h|0}}
| {{convert|0.789|Mach|35,000|knots km/h|0}}
| {{convert|0.79|Mach|35,000|knots km/h|0}}
|-
! Dolet<ref>{{cite news |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-revises-obsolete-performance-assumptions-415293/ |title= Boeing revises "obsolete" performance assumptions |date= 3 August 2015 |work= Flight Global |access-date= December 8, 2016 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161005091044/https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-revises-obsolete-performance-assumptions-415293/ |archive-date= October 5, 2016 |dead-url= no }}</ref>
| {{convert|3,235|nmi|km}} (<small>110 pax</small>)<ref name=backgrounder/>
| {{convert|3,010|nmi|km}} (<small>126 pax</small>)
| {{convert|2,935|nmi|km}} (<small>162 pax</small>)
| {{convert|2,950|nmi|km}} (<small>178 pax</small>)
|-
! Motory (× 2)
| [[CFM International CFM56|CFM56-7B]]18/20/22{{rp|126–133}}
| CFM56-7B20/22/24/26/27{{rp|134–149}}
| colspan=2 | CFM56-7B24/26/27{{rp|150–161}}
|-
! Tah (× 2)
| {{convert|20,000|-|22,000|lbf|kN|disp=br}} {{rp|126–133}}
| {{convert|20,000|-|26,000|lbf|kN|disp=br}}{{rp|134–149}}
| {{convert|24,000|-|27,000|lbf|kN|disp=br}}{{rp|150–153}}
| {{convert|24,000|-|27,000|lbf|kN|disp=br}}{{rp|154–161}}
|-
! Max. tah při cest. rychlosti (<small>35,000 ft – Mach 0.8 – ISA</small>)<ref name="CFM56-7B"/>
| colspan=4 | {{convert|5,960|lbf|kN}} (stoupání)
|-
! Rozměry motoru <ref name="CFM56-7B">{{cite news |url= http://www.safran-aircraft-engines.com/file/download/fiche_cfm56-7b_ang.pdf |title= CFM56-7B |publisher= Safran/Snecma |date= March 2011 |access-date= December 10, 2016 |archive-url= https://web.archive.org/web/20161220201436/http://www.safran-aircraft-engines.com/file/download/fiche_cfm56-7b_ang.pdf |archive-date= December 20, 2016 |dead-url= no }}</ref>
| colspan=4 | Průměr dmychadla: {{convert|61|in|cm|0}}, délka: {{convert|103.50|in|cm|0}}
|-
! Engine ground clearance
| colspan=2 | 18 in / 46 cm{{rp|44}}
| colspan=2 | 19 in / 48 cm{{rp|45}}
|-
! ICAO Typ<ref>{{cite web |title= DOC 8643 – Aircraft Type Designators |url= http://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/default.aspx |publisher= ICAO |access-date= November 21, 2017 |archive-url= https://web.archive.org/web/20170710234013/https://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/default.aspx |archive-date= July 10, 2017 |dead-url= no }}</ref>
|B736
|B737
|B738
|B739
|}
== Odkazy ==
===Související články===
* [[Boeing 737]]
* [[Boeing E-7 Wedgetail|Boeing 737 AEW&C]]
* [[Boeing 737 Classic]]
* [[Boeing 737 MAX]]
* [[Boeing Business Jet]]
* [[Boeing C-40 Clipper]]
* [[Boeing P-8 Poseidon]]
* [[Boeing T-43]]
* [[Airbus A320]]
* [[Boeing 717]]
* [[Boeing 757]]
* [[Airbus A220]]
* [[Comac C919]]
* [[Embraer E-Jet|Embraer 195]]
* [[Irkut MS-21]]
* [[McDonnell Douglas MD-90]]
* [[Tupolev Tu-204]]
=== Reference ===
<references />
=== Externí odkazy ===
* {{commonscat}}
{{pahýl}}
{{Letouny Boeing}}
{{Portály|Letectví}}
[[Kategorie:Letadla Boeing|737 Next Generation]]
[[Kategorie:Dopravní letadla]]
| |||