Kverulant.org: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Nejvýznamnější kauzy: depromo |
→Nejvýznamnější kauzy: ref do rf |
||
Řádek 54:
* '''Konec dálničních billboardů''' Dlouholetým intenzivním úsilím se organizaci podařilo v květnu 2012 prosadit zákaz billboardů zákonem. Tím boj neskončil, protože někteří [[Poslanec|poslanci]] se později snažili zákon změnit a billboardy k silnicím vrátit. Všechny útoky se však podařilo odrazit a nejpozději k 1. září 2017 tak od dálnic a silnic I. třídy měla zmizet většina billboardů. Kverulant.org ale již dříve donutil [[Ředitelství silnic a dálnic]], aby od silnic odstranilo 578 těch nejnebezpečnějších billboardů. I nelegální billboardy na území města [[Brno|Brna]] již město začalo odstraňovat, v [[Praha|Praze]] byla odstraněna reklama z městských zábradlí a billboardová džungle se již nebude nadále rozšiřovat. Inzerentům organizace poskytuje návod, jak se vyhnout té nejnebezpečnější a nejvíce obtěžující billboardové reklamě.
*'''Zveřejňování adresných seznamů pokutovaných čepacích stanic Českou obchodní inspekcí (ČOI)''' Do roku 2011 zveřejňoval [[Česká obchodní inspekce|ČOI]] pouze obecné a neadresné výsledky měření s argumentem, že zveřejňování konkrétních míst brání zákon. Kverulant.org měl za to, že na adresné výsledky měření má veřejnost právo a to zejména s odkazem na [[zákon o svobodném přístupu k informacím]]. Kverulant.org dle tohoto zákona požádal ČOI o poskytnutí těchto informací a ta to odmítla. Kverulant se obrátil na soud, ale po ročním marném čekání na projednání zvolil jinou taktiku. V roce 2011 poslal na ČOI dva dotazy. Nejprve se zeptal na seznam všech kontrol a po čase na seznam všech čerpacích stanic, které prošly. Kverulant porovnal oba seznamy, sestavil seznam a ten zveřejnil. Zveřejnění seznamu vyvolalo mediální odezvu. [[Vojtěch Razima]], zakladatel a ředitel Kverulanta, který se tehdy ještě jmenoval Acta non verba, byl
* '''Drahý bioomyl''' Koncept povinných [[Biopalivo|biopaliv]] kritizuje Kverulant.org od samotného jejich zakotvení v české legislativě. Cílem organizace je toto škodlivé a zbytečné plýtvání zastavit a to se postupně daří. V květnu 2015 už EU snížila podíl biopaliv v dopravě z původních 10 na 7 % a postupně tak projekt opouští. V ČR se naopak objevují návrhy povinný podíl drahých biosložek v palivu zvýšit. Jak ale konstatovala i vědecká redakce Českého rozhlasu Plus „Biopaliva měla být zachráncem klimatu i zemědělství. Jediné, co ale prokazatelně dokázala, je zdražit pohonné hmoty“.
| |||