Elektromobil: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Emise: + |
→Emise: + |
||
Řádek 58:
=== Emise ===
Elektromobily neprodukují svým provozem [[výfukové plyny]] a i se započítáním výroby elektrické energie ze „špinavějších“ zdrojů (např. [[hnědé uhlí]]) je jejich bilance vlivu na životní prostředí lepší, než u automobilů se [[spalovací motor|spalovacími motory]].<ref>http://pubs.aeaweb.org/doi/pdfplus/10.1257/aer.20150897 - Are There Environmental Benefits from Driving Electric Vehicles? The Importance of Local Factors</ref> Firma ČEZ předpokládá, že v roce 2020 budou elektromobily dobíjené z běžné sítě nepřímo vypouštět do ovzduší o 73 % méně emisí CO<sub>2</sub> (44 g/kWh) než běžný automobil B-segmentu (164 g/kWh).<ref>{{Citace elektronické monografie|titul = Elektromobilita {{!}} Skupina ČEZ|url = http://m.elektromobilita.cz/edee/content/pubutf/emb/cs/elektromobilita/jak-zelene-jsou-elektromobily.html|vydavatel = m.elektromobilita.cz|datum přístupu = 2015-12-29}}</ref> V roce 2008 to bylo o 42 % méně (95 g/kWh).
Řada světových měst řeší čistotu ovzduší ve prospěch [[Veřejné zdraví|veřejného zdraví]] obyvatel postupnými zákazy vjezdu dieselových a benzínových aut, což se nevztahuje na elektromobily.<ref>Aria Bendix. [https://www.businessinsider.com/cities-going-car-free-ban-2018-12#copenhagens-bike-friendly-atmosphere-discourages-driving-7 15 major cities around the world that are starting to ban cars]. businessinsider.com. 12. leden 2019.</ref>
Dle studie z roku 2017, i v případě, že je elektroauto nabito elektřinou vytvořenou pouze spalováním fosilních paliv, tak je pro jeho jízdu potřeba značně menší množství fosilních paliv než u spalovacího motoru, neboť spalovací motor použije o třetinu více energie na jednotku ujeté vzdálenosti než výroba elektřiny z fosilních paliv a následné nabití a jízda elektromobilem. V případě nabíjení elektřinou z jaderných i obnovitelných zdrojů jsou emise skleníkových plynů a [[uhlíková stopa]] téměř nulové.<ref name="guardian 21. prosinec 2017"/>
| |||