Elektromobil: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Emise: odpovídat emisím značka: školní IP |
|||
Řádek 61:
Dle studie z roku 2017, i v případě, že je elektroauto nabito elektřinou vytvořenou pouze spalováním fosilních paliv, tak je pro jeho jízdu potřeba značně menší množství fosilních paliv než u spalovacího motoru, neboť spalovací motor použije o třetinu více energie na jednotku ujeté vzdálenosti než výroba elektřiny z fosilních paliv a následné nabití a jízda elektromobilem. V případě nabíjení elektřinou z jaderných i obnovitelných zdrojů jsou emise skleníkových plynů a [[uhlíková stopa]] téměř nulové.<ref>[https://www.theguardian.com/football/ng-interactive/2017/dec/25/how-green-are-electric-cars How green are electric cars?]. [[The Guardian]]. 21. prosinec 2017.</ref>
Výroba baterií zvyšuje uhlíkovou stopu elektromobilům, avšak díky čistšímu provozu a možnosti recyklace baterie mají elektromobily v každém případě menší uhlíkovou stopu než jakýkoliv spalovací motor během svého životního cyklu. Čím čistší je výroba energie pro jejich provoz, tím se tento rozdíl zvětšuje.<ref>[https://www.weforum.org/agenda/2017/11/battery-batteries-electric-cars-carbon-sustainable-power-energy/ Batteries can be part of the fight against climate change - if we do these five things]. [[Světové ekonomické fórum]]. 28. listopadu 2017.</ref> Odhady se liší (i podle místa a způsobu výroby), ale výroba baterie o kapacitě 100 kWh může podle švédského výzkumného institutu znamenat až 20 tun CO<sub>2</sub> ekvivalentu.<ref>https://www.ivl.se/english/startpage/top-menu/pressroom/press-releases/press-releases---arkiv/2017-06-21-new-report-highlights-climate-footprint-of-electric-car-battery-production.html - New report highlights climate footprint of electric car battery production</ref> Běžné osobní auto má průměrně emise okolo 120 g/km,<ref>http://www.autoforum.cz/zajimavosti/potirani-aut-ze-strany-evropske-unie-nema-dostatecny-efekt-bude-jeste-hur/ - Devastace aut ze strany EU nemá dostatečný účinek, přijdou další omezení</ref> takže výroba baterie elektromobilu se může odpovídat emisím až ze 166 tisíců najetých km běžným autem.
=== Dojezd a dobíjení ===
| |||