Tramvaj: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m fix |
→Výhody: Doplněny čárky ve větách značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 26:
* městská tramvaj může být provozována v prostředí běžné uliční sítě i na samostatném tělese podle potřeby a to i současně, může sloužit i jako meziměstský prostředek vnější dopravy u městských konurbací (Liberec - Jablonec, Most - Litvínov, Bratislava - Vídeň)<ref name="Dr.Ggo">[http://www.olbron.cz/Tramvaj.pdf]</ref>
* městská tramvaj si zachovává relativně vysokou průchodnost hustou zástavbou, byť nižší ve srovnání s autobusy<ref name="Dr.Ggo"/>
* pokud je tramvaj provozována na samostatném nebo odděleném tělese, je méně závislá na vnější dopravní situaci (nezdržují ji auta)<ref name="Dr.Ggo"/>
* tramvaj je vhodná pro rychlodrážní provoz (rychlá tramvaj) a podzemní provoz (podpovrchová tramvaj)<ref name="Dr.Ggo"/>
* je možný současný provoz městské, rychlé a podpovrchové tramvaje v rámci jedné sítě
Řádek 46:
* možnost kombinace s provozem po železnici (tram-train)
* větší pohodlí ve srovnání s autobusem i trolejbusem<ref name="Dr.Ggo"/>
* prokázaný pozitivní vliv na počet cestujících - vždy, když se tramvaje zrušily, cestujích ubylo, když se obnovily, pasažérů přibylo (například po jejich zrušení ve Štrasburku většina lidí začala jezdit auty, po jejich obnovení se do tří let počet cestujících v MHD zvedl o 43%)<ref>http://dopravni.net/mhd/6809/strasburk/</ref>
* snadnější viditelnost - na rozdíl od autobusů si lidé snadněji všimnou díky kolejím zajištěné MHD, navíc tramvajová síť má obvykle pravidelné a krátké intervaly
* nižší náklady na samotný provoz vozidel (na rozdíl od autobusů to vede ke kratším intervalům v době zvýšených přepravních nároků{{Doplňte zdroj}})
| |||