Škoda 1202: Porovnání verzí

[[Soubor:Pardubice, Vozovna Dukla, VB Škoda 1202 (cropped).jpg|náhled|ŠŠkoda 1202 STW jako služební vůz [[Veřejná bezpečnost|Veřejné bezpečnosti]]|alt=tříčtvrteční pohled na modré policejní kombi]]

Podvozek je tvořen [[Páteřový rám|páteřovým rámem]] s&nbsp;nosníkem z&nbsp;bezešvé ocelové [[Roura (technika)|roury]]. Vpředu je rám rozvidlen do dvou lisovaných podélníků. Na rámu jsou přivařeny příčné lisované nosníky pro uchycení karoserie. Vzadu je páteřový rám ukončen přírubou pro rozvodovku zadní nápravy. Rámem prochází kloubový hnací hřídel. Podvozek je vybaven centrálním mazáním pomocí nožní pístové pumpy, ovládané pedálem. Po jeho sešlápnutí je rozveden mazací olej do čepů přední nápravy, řízení, ložiska spojky a ložiska hnacího hřídele.<ref name="Gereg74-76">''Sedan a jeho příbuzní''. s. 74–76</ref>

Přední náprava je řiditelná, s&nbsp;[[Lichoběžníková náprava|lichoběžníkovým zavěšením kol]]. Spodní rameno tvoří příčná půleliptická listová [[pružina]], horní ramena jsou tvořena rozvidlenými trojúhelníkovými pákami, na jejichž koncích jsou umístěny olejové tlumiče pérování. Nosné pero je opatřeno zajišťovací vzpěrou. Řízení kol je řešeno šroubem s&nbsp;maticí.<ref name="Gereg74-76"/><ref name="Prirucka186-190">''Dílenská příručka vozů Škoda: Š 1202''. s. 186–190</ref>

Zadní hnací náprava se skládá z&nbsp;polonáprav, tvořených ocelovými bezešvými trubkami. Ty jsou výkyvně zavěšeny na skříni rozvodovky. Náprava je odpružena příčnou půleliptickou listovou pružinou, umístěnou nad polonápravami a&nbsp;upevněnou na skříni rozvodovky. Odpružení doplňuje olejový pákový (od 81. &nbsp;série teleskopický) tlumič.<ref name="Gereg74-76"/><ref name="Prirucka186-190"/>