Děčín: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Verze 16264188 uživatele 85.71.122.5 (diskuse) zrušena - vulgarity značka: vrácení zpět |
m →Historie: drobnosti, důsledně perfektum |
||
Řádek 48:
== Historie ==
První písemná zmínka o Děčíně pochází z roku [[1283]].<ref>[http://www.decin.estranky.cz/clanky/historie/decin-slavi-725-let-od-prvni-pisemne-zminky.html zdroj]</ref> Původní osídlení bylo založeno při tehdejším labském brodu, kterým procházela významná obchodní stezka.[[Soubor:Decin001.jpg|left|thumb|Zámek v Děčíně]] Na dnešní zámecké skále bylo postupně vybudováno [[Přemyslovci|přemyslovské]] hradiště, které sloužilo jako správní a obranné středisko. Ve 13. století byl na místě hradiště vybudován gotický kamenný hrad, v jehož podhradí nechal král [[Přemysl Otakar II.]] založit [[královské město]].
Ve 14. století zasáhlo město několik povodní. Proto bylo jeho centrum přestěhováno o kus výše, přibližně do úrovně dnešního [[Masarykovo náměstí (Děčín)|Masarykova náměstí]]. Tehdy mělo město právo obchodu, říční dopravy a rybolovu.
V období [[Husitství|husitské]] revoluce bylo město postiženo několika požáry. V 16. a 17. století docházelo k častému střídání majitelů děčínského panství – vystřídali se zde tři majitelé, než je získal rod rytířů [[z Bünau]] (Bynov). Za jejich vlády nad Děčínem došlo k prudkému rozvoji obchodu a řemeslné výroby. Město provozovalo cihelny, vápenku a kamenolomy. Vlastnilo také přístaviště, loděnice a přívozy, které znamenaly významný zdroj příjmů. V majetku rodu rytířů z Bünau město
[[Soubor:Decin dlouhajizda.JPG|thumb|Dlouhá jízda – přístupová ulice k zámku, vytesaná ve skále]]
V roce 1628 bylo panství prodáno [[Thun-Hohensteinové|Thun-Hohensteinům]]. Po třicetileté válce význam Děčína opět poklesl. V tom období zahájili Thunové významnou přestavbu městského hradu na barokní zámek, obklopený zahradami. Další rozvoj přineslo Děčínu až 18. století, kdy došlo ke zrušení pevnostního statusu města. Thunové opět přestavěli zámek do dnešní [[klasicismus|klasicistní]]
Velkým stimulem pro další bouřlivý rozvoj města bylo zprovoznění železniční tratě Praha–[[Drážďany]], 8. dubna 1851. Hlavní trať procházející po levém břehu Labe zahájila přeměnu Děčína v průmyslové město. Rozvíjet se začala zejména dosud malá vesnice [[Podmokly (Děčín)|Podmokly]], kterou trať procházela. V roce 1874 se z Děčína stal železniční uzel. Dostavěny byly také tratě z Teplic, [[Česká Kamenice|České Kamenice]] a [[Ústí nad Labem]] (po pravém břehu řeky). Vystavěn byl železniční most přes Labe. Společně se železnicí se rozvíjí také labská paroplavba. V Podmoklech rostou průmyslové podniky společně s bouřlivou bytovou výstavbou. Vesnice je v roce 1901 povýšena na město a v roce 1914 má již okolo 20 tisíc obyvatel.
Po první světové válce
[[Soubor:Decin namesti.JPG|thumb|Masarykovo náměstí]]
Řádek 66:
Ve válečném roce 1942 bylo dvojměstí Děčín a Podmokly, společně s obcí [[Staré Město (Děčín)|Staré Město]] sloučeny do jednoho města se společným názvem Děčín. Tento stav byl potvrzen i po válce v roce 1945, kdy byly k již vzniklému celku ještě přičleněny další obce ([[Rozbělesy]], [[Chrochvice]], [[Želenice (Děčín)|Želenice]], [[Vilsnice]], [[Bynov]], [[Bělá (Děčín)|Bělá]], [[Boletice nad Labem]], [[Nebočady]], [[Březiny]]).
V éře komunismu dále
== Pamětihodnosti ==
| |||