Wikipedie

Let L-410 NG: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m Robot: reference v nadpisech; kosmetické úpravy
doplnění, stylistika a typo
Řádek 13:
| charakter =
| cena za kus =
| cena za program = 568 milionů Kč (náklady projektu)<ref name="fuksovo" />
| vyvinuto z typu = [[Let L-410 Turbolet|Let L-410 UVP-E20]]
| varianty =
Řádek 20:
| více uživatelů =
}}
'''Let L-410 NG''' ('''N'''ová '''G'''enerace či '''N'''ew '''G'''eneration) je dvoumotorový 19místný [[Turbovrtulový motor|turbovrtulový]] [[dopravní letoun]] vyráběný [[česko]]u firmou [[Let Kunovice|Aircraft Industries]]. Jedná se o modernizovanou verzi [[Let L-410 Turbolet|Letu L-410 verze UVP E20]]. První let se konal [[29. červenec|29. července]] [[2015 v letectví|2015]].<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = První vzlet L 410 NG
| periodikum = www.flying-revue.cz
| vydavatel =
| url = http://www.flying-revue.cz/prvnivzlet-l-410-ng
| datum vydání = 2015-07-29
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref> Sériová výroba začala v březnu 2018.
 
'''Let L-410 NG''' ('''N'''ová '''G'''enerace či '''N'''ew '''G'''eneration) je dvoumotorový 19místný [[Turbovrtulový motor|turbovrtulový]] [[dopravní letoun]] vyráběný [[česko]]u firmou [[Let Kunovice|Aircraft Industries]]. Jedná se o&nbsp;modernizovanou verzi [[Let L-410 Turbolet|Letu L-410 verze UVP E20]]. První let se konal [[29. červenec|29.&nbsp;července]] [[2015 v letectví|2015]].<ref name=":0" /> Sériová výroba začala v&nbsp;březnu 2018.
Oproti starším typům L-410 má verze NG prodloužený „nos" pro více úložného prostoru, nové výkonnější a tišší motory GE H85 s vrtulemi [[Avia]]-725, novou konstrukci křídla (integrální palivové nádrže) a nový modernější kokpit od [[Garmin]]. Má větší dolet a vytrvalost oproti původním typům, pojme o 400 kg více nákladu. Bude prodáván ve všech variacích jako jeho předchůdce L-410 UVP E20.
 
Oproti starším typům L-410 má verze NG prodloužený „nos“ pro 2× více úložného prostoru,<ref name="fuksovo" /> nové výkonnější a tišší motory GE H85 s&nbsp;vrtulemi [[Avia]]-725, novou konstrukci křídla (integrální palivové nádrže) a nový modernější kokpit od [[Garmin]]. Má dvojnásobný dolet<ref name="fuksovo" /> a vytrvalost oproti původním typům, pojme o&nbsp;400&nbsp;kg více nákladu. Bude prodáván ve všech variacích jako jeho předchůdce L-410 UVP E20.
Je určen pro komerční [[Letecká společnost|letecké společnosti]], vládní instituce, nevládní organizace i armádní ozbrojené složky. Kromě verze pro cestující může sloužit také jako nákladní letoun.
 
Je určen pro komerční [[Letecká společnost|letecké společnosti]], vládní instituce, nevládní organizace i armádní ozbrojené složky. Kromě verze pro cestující může sloužit také jako nákladní letoun. Najde uplatnění zejména v&nbsp;ostrovních státech, kde je problémem doplňování paliva na odlehlejších ostrovech.<ref name="fuksovo" />
 
== Historie ==
Vývoj modernizovaného L-410 byl zahájen v &nbsp;roce 2010.<ref name=":2" />{{Citace periodikaPrvní prototyp L-410 NG byl vytlačen z&nbsp;hangáru a představen veřejnosti poprvé 15.&nbsp;července 2015 na letišti v&nbsp;Kunovicích na Slovácku.
| příjmení = ČTK
| titul = Aircraft Industries zahájila sériovou výrobu letounu nové generace. L 410 NG zvládne velkou vzdálenost bez tankování
| periodikum = Hospodářské noviny
| datum = 2018-03-03
| jazyk = cs-CZ
| url = https://byznys.ihned.cz/c1-66067570-aircraft-industries-zahajila-seriovou-vyrobu-letounu-nove-generace-l-410-ng-zvladne-velkou-vzdalenost-bez-tankovani
| datum přístupu = 2018-03-03
}}</ref> První prototyp L-410 NG byl vytlačen z hangáru a představen veřejnosti poprvé 15. července 2015 na letišti v Kunovicích.
 
První let proběhl také zde, a &nbsp;to ve středu [[29. červenec|29. &nbsp;července]] [[2015 v letectví|2015]] v &nbsp;odpoledních hodinách, prototyp [[Imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] OK-NGA. Byly ověřeny základní letové vlastnosti a výkony letounu, správné funkce systému ovládání letounu, správné funkce pohonné jednotky a palivové soustavy letounu a základní funkce avionických a navigačních systémů. Posádku letounu během prvního letu tvořili piloti Petr Jarocký a Stanislav Sklenář a pracovníci kvality výroby Zdeněk Koníček a Michal Sum. Byla tak započata série certifikačních letových zkoušek v &nbsp;souladu s &nbsp;příslušnými předpisy. Proběhla certifikace u &nbsp;[[Evropská agentura pro bezpečnost letectví|Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA)]] a ruského [[Mezinárodní letecký výbor|Mezinárodního leteckého výboru (MAK)]].<ref name=":1" />{{Citace elektronickéhoVývoj periodikaletounu započal v&nbsp;dubnu r. 2010, náklady se vyšplhaly na 568 milionů korun, z nichž 237 mil. platil stát, konkrétně [[Ministerstvo průmyslu a obchodu České republiky|Ministerstvo průmyslu a obchodu]].<ref name=":3" />
| příjmení = Homola
| jméno = Jan
| titul = Společnost Aircraft Industries dokončila prototyp L 410 NG
| periodikum = www.prumysl.cz
| vydavatel = 2015-07-15
| url = http://www.prumysl.cz/spolecnost-aircraft-industries-dokoncila-prototyp-letounu-l-410-ng/
| datum vydání =
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref> Vývoj letounu trval celkem 8 let, náklady se vyšplhaly na 568 milionů korun, z nichž 237 mil. platil stát, konkrétně [[Ministerstvo průmyslu a obchodu České republiky|Ministerstvo průmyslu a obchodu]].<ref name=":3">{{Citace elektronického periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Aircraft Industries zahájila sériovou výrobu letounu L 410 NG
| periodikum = Týden.cz
| vydavatel =
| url = https://www.tyden.cz/rubriky/byznys/cesko/aircraft-industries-zahajila-seriovou-vyrobu-letounu-l-410-ng_469961.html
| datum vydání = 2018-03-03
| datum přístupu = 2018-03-03
}}</ref>
 
V březnu 2018 započlazapočala sériová výroba tohoto typu,<ref name=":3" /> původně měla začít již o &nbsp;rok dříve.<ref name="etm.cz" />{{Citace elektronickéhoPlánuje se výroba až 30 kusů těchto letounů ročně. První sériově vyrobený L-410 NG poputuje k&nbsp;zákazníkovi do Ruska;<ref name=":2" /> stroj bude dokončen na sklonku roku 2018.<ref name="fuksovo" /> periodika
| příjmení = Homola
| jméno = Jan
| titul = Premiéra prototypu L410 NG s motory GE byla na jedničku
| periodikum = www.prumysl.cz
| vydavatel =
| url = http://www.prumysl.cz/premiera-prototypu-l-410-ng-s-nejnovejsimi-motory-od-ge-probehla-na-jednicku/
| datum vydání =
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref> Plánuje se výroba až 30 kusů těchto letounů ročně. První sériově vyrobený L-410 NG poputuje k zákazníkovi do Ruska.<ref name=":2" />
 
== Specifikace ==
[[Soubor:Let L-410NG at 2015 MAKS.jpg|náhled|Vzlétající L-410NG]]''Specifikace z &nbsp;oficiálního brožury Let Kunovice'' ''a dalších''<ref name="uvp-e20" />{{Citace<ref elektronickéname=":1" monografie/><ref name=":0" />
[[Soubor:LET, OK-NGA, L-410NG (21257097838).jpg|náhled|Stojící Let L-410 NG na letecké přehlídce v [[Tallinn|Tallinnu]]]]
| příjmení =
| jméno =
| titul = CZ_Letak_L410_UVP-E20
| url = http://www.let.cz/files/file/KeStazeni/2016/CZ_Letak_L410_UVP-E20.pdf
| vydavatel = let.cz
| místo =
| datum vydání =
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref><ref name=":1" /><ref name=":0" />
[[Soubor:LET, OK-NGA, L-410NG (21257097838).jpg|náhled|Stojící Let L-410 NG na letecké přehlídce v [[Tallinn|Taliinnu]]]]
 
=== Technické údaje<ref>{{Citace elektronickéhoname="har" /> periodika===
| příjmení = Straight-Out.cz
| jméno = (c) 2018
| titul = Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Hmotnost a rozměry
| periodikum = www.let.cz
| url = http://www.let.cz/clanek_548_hmotnost-a-rozmery.html
| jazyk = cs
| datum přístupu = 2018-03-04
}}</ref> ===
* '''Posádka''': 2
* '''Kapacita''': 19 cestujících / 2 &nbsp;150 &nbsp;kg nákladu
* '''Délka''': 15,074 &nbsp;m
* '''Rozpětí''': 19,98 &nbsp;m
* '''Výška''': 5,969 &nbsp;m
* '''Nosná plocha''': 34,86 &nbsp;m²
* '''Hmotnost (prázdný)''':
* '''[[Maximální vzletová hmotnost]]''': 7 &nbsp;000 &nbsp;kg
* '''Maximální hmotnost pro přistání:''' 6 &nbsp;800 &nbsp;kg
* '''Maximální hmotnost paliva:''' 2 &nbsp;340 &nbsp;kg
* '''Pohonná jednotka''': 2× [[turbovrtulový motor]] [[GE Aviation Czech|GE]] H85-200, s &nbsp;vrtulemi [[Avia]]-725
 
=== Výkony<ref>{{Citace elektronickéhoname="vapj" /> periodika===
* '''Maximální cestovní rychlost [[Pravá vzdušná rychlost|TAS]]''': 417&nbsp;km/h
| příjmení = Straight-Out.cz
* '''Dolet (FL140, + rezerva 45&nbsp;min.):''' 2&nbsp;570&nbsp;km
| jméno = (c) 2018
* '''Operační výška''': 4&nbsp;200&nbsp;m
| titul = Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Výkon a pohonná jednotka
* '''Max. výška letu''': 6&nbsp;096&nbsp;m
| periodikum = www.let.cz
* '''Dostup s&nbsp;jedním nepracujícím motorem''': 4&nbsp;755&nbsp;m (ISA, 95 % MTOW, stoupací rychlost 50&nbsp;fpm)
| url = http://www.let.cz/clanek_547_vykon-a-pohonna-jednotka.html
* '''Stoupavost''': 9,0&nbsp;m/s 1&nbsp;773&nbsp;fpm (s&nbsp;oběma motory), 2,0&nbsp;m/s 394&nbsp;fpm (s&nbsp;jedním motorem)
| jazyk = cs
* '''Vytrvalost:''' 10&nbsp;hodin
| datum přístupu = 2018-03-04
}}</ref> ===
* '''Maximální cestovní rychlost [[Pravá vzdušná rychlost|TAS]]''': 417 km/h
* '''Dolet (FL140, + rezerva 45 min.):''' 2 570 km
* '''Operační výška''': 4 200 m
* '''Max. výška letu''': 6 096 m
* '''Dostup s jedním nepracujícím motorem''': 4 755 m (ISA, 95 % MTOW, stoupací rychlost 50 fpm)
* '''Stoupavost''': 9,0 m/s 1 773 fpm (s oběma motory), 2,0 m/s 394 fpm (s jedním motorem)
* '''Vytrvalost:''' 10 hodin
 
=== Kabina ===
* '''Objem kabiny pro cestující:''' 17,9 &nbsp;m³
* '''Délka kabiny pro cestující:''' 6,35&nbsp;m
 
* '''DélkaŠířka kabiny pro cestující:''' 61,35 95&nbsp;m
* '''Výška kabiny pro cestující:''' 1,66&nbsp;m
 
* '''Šířka kabinyDveře pro cestující:''' 10,95 8×1,46&nbsp;m
* '''VýškaNákladní kabiny pro cestujícídveře:''' 1,66 25×1,46&nbsp;m
* '''DveřeRozteč prosedadel cestujícípři max. kapacitě:''' 0,8x1,46 76&nbsp;m
* '''NákladníObjem dveřezavazadlového prostoru:''' 12,25x1,46 29&nbsp;m³
* '''Rozteč sedadel při max. kapacitě:''' 0,76 m
* '''Objem zavazadlového prostoru:''' 2,29 m³
 
== Výhody a nevýhody ==
Řádek 147 ⟶ 77:
* Výkonové charakteristiky motoru umožňují provoz ve vysokých teplotách a ve vysokých nadmořských výškách
* Moderní glass cockpit
* Odolná konstrukce letounu umožňuje provoz v &nbsp;náročných podmínkách
* Schopnost provozu v &nbsp;extrémních klimatických podmínkách (v &nbsp;rozmezí teplot ±50&nbsp;°C)
* Variabilita vybavení s &nbsp;možností instalace speciálních výměnných sad
* Nejprostornější kabina pro cestující ve své kategorii
* Nenáročná údržba a nízké náklady na provoz
Řádek 155 ⟶ 85:
 
=== Nevýhody ===
* Nižší životnost letadla (až 30 &nbsp;000 hodin/30 &nbsp;000 letů, v &nbsp;porovnání např. s 63 &nbsp;000 hodiny/132 &nbsp;000 letů [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|DHC-6 Twin Otteru]])
* cca dvojnásobné ceny náhradních dílů a generálních oprav H80 motorů účtovaných [[GE Aviation Czech|GE]] v &nbsp;porovnání s &nbsp;původními [[Walter M601]] motory
* základní chyba už původního L-410 designu se špatným celkovým rozložením váhy a výslednou pozicí centra váhy plně zatíženého letadla daleko za zadním limitem C.G. obálky, což je pravýskutečný důvod k &nbsp;přidání zavazadlovým prostorům v &nbsp;nose letadla jak u &nbsp;typu UVP, tak i u &nbsp;NG
 
== Odkazy ==
 
=== Reference ===
<references />
<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika
| titul = První vzlet L 410 NG
| periodikum = www.flying-revue.cz
| url = http://www.flying-revue.cz/prvnivzlet-l-410-ng
| datum vydání = 2015-07-29
| datum přístupu = 2018-03-24
| jazyk = cs
}}</ref>
<ref name="fuksovo">{{Citace periodika
| příjmení = Fuksa
| jméno = Aleš
| titul = Lová L 410 NG má dvojnásobný dolet
| fotografové = AI
| periodikum = Právo
| odkaz na periodikum = Právo (deník)
| datum = 3. 3. 2018
| ročník = 28
| číslo = 53
| strany = 3
| datum přístupu = 2018-03-24
| issn = 1211-2119
| jazyk = cs
}}</ref>
<ref name=":1">{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Kuchyňová
| jméno = Zdeňka
| titul = Firma Aircraft Industries dokončila prototyp letounu L 410 NG
| periodikum = Radio.cz
| vydavatel = Český rozhlas
| url = http://www.radio.cz/cz/rubrika/zpravy/firma-aircraft-industries-dokoncila-prototyp-letounu-l-410-ng
| datum vydání = 2015-07-15
| datum přístupu = 2018-03-24
}}</ref>
<ref name=":2">{{Citace elektronického periodika
| autor = ČTK
| fotografové = Tomáš Škoda
| titul = Aircraft Industries zahájila sériovou výrobu letounu nové generace. L 410 NG zvládne velkou vzdálenost bez tankování
| periodikum = Hospodářské noviny
| url = http://byznys.ihned.cz/c1-66067570-aircraft-industries-zahajila-seriovou-vyrobu-letounu-nove-generace-l-410-ng-zvladne-velkou-vzdalenost-bez-tankovani
| vydavatel = Economia, a.s
| datum vydání = 2018-03-03
| datum přístupu = 2018-03-24
| issn = 1213-7693
| jazyk = cs
}}</ref>
<ref name=":3">{{Citace elektronického periodika
| autor = čtk
| fotografové = Glück Dalibor
| titul = Aircraft Industries zahájila sériovou výrobu letounu L 410 NG
| periodikum = Týden.cz
| vydavatel = EMPRESA MEDIA, a.s.
| url = http://www.tyden.cz/rubriky/byznys/cesko/aircraft-industries-zahajila-seriovou-vyrobu-letounu-l-410-ng_469961.html
| datum vydání = 2018-03-03
| datum přístupu = 2018-03-24
| jazyk = cs
}}</ref>
<ref name="etm.cz">{{Citace elektronického periodika
| titul = Premiéra prototypu L 410 NG s nejnovějšími motory od GE proběhla na jedničku
| periodikum = elektrotechnický magazín Etm
| vydavatel = Etm.cz
| url = http://www.etm.cz/index.php/novinky/1428-premiera-prototypu-l-410-ng-s-nejnovjimi-motory-od-ge-probhla-na-jedniku-
| datum vydání =
| datum přístupu = 2018-03-24
}}</ref>
<ref name="uvp-e20">{{Citace elektronické monografie
| titul = L 410 UVP-E20
| url = http://www.let.cz/files/file/KeStazeni/2016/CZ_Letak_L410_UVP-E20.pdf
| dostupnost = PDF
| vydavatel = Aircraft Industries, a.s.
| počet stran = 2
| datum vydání = 2016-03-21
| datum přístupu = 2018-03-24
}}</ref>
<ref name="har">{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Straight-Out.cz
| jméno = (c) 2018
| titul = Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Hmotnost a rozměry
| periodikum = www.let.cz
| url = http://www.let.cz/clanek_548_hmotnost-a-rozmery.html
| vydavatel = Aircraft Industries, a.s.
| datum přístupu = 2018-03-24
| jazyk = cs
}}</ref>
<ref name="vapj">{{Citace elektronického periodika
| autor = Straight-Out.cz
| titul = Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Výkon a pohonná jednotka
| periodikum = www.let.cz
| url = http://www.let.cz/clanek_547_vykon-a-pohonna-jednotka.html
| vydavatel = Aircraft Industries, a.s.
| datum přístupu = 2018-03-24
| jazyk = cs
}}</ref>
</references>
 
=== Externí odkazy ===
* [http://www.let.cz/letadlo-l-410-ng.html Let L-410 NG na oficiální stránkách Let Kunovice]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Let_L-410_NG“