Wikipedie

Praha-Dejvice (nádraží): Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Bez shrnutí editace
značky: editace z Vizuálního editoru editace z mobilu editace z mobilního webu
m →‎Historie: formulace
Řádek 25:
Jedná se o nejstarší pražské nádraží. Původně zde začínala nákladní [[Lánská koněspřežka]], která od r. [[1830]] sloužila zejména pro dopravu dřeva z [[Chráněná krajinná oblast Křivoklátsko|Křivoklátských lesů]]. Dopravní spojení do města zajistila [[Chotkova silnice]]. Z doby vzniku nádraží, z r. [[1831]] pochází i původní nádražní budova, která v upravené podobě dosud stojí za kolejištěm naproti současné budově.
 
Nádraží se stalo pražským překladištěm [[Kladno|kladenského]] [[uhlí]], význam jehož dovoz postupně vzrůstá. Od rokuRoku [[1855]] přecházíbyla dráhapřestavěna na [[Parní lokomotiva|parostrojní]] pohon a nazývá se dálespolečností [[Buštěhradská dráha]]. Od r. [[1868]] byla železnice prodloužena přes tunel v [[Královská obora|Královské oboře]] do [[nádraží Praha-Bubny]], odkud bylo přes [[Negrelliho viadukt]] spojení na Státní, dnes [[Praha Masarykovo nádraží|Masarykovo nádraží]]. V šedesátých letech byla nejprve přestavěna původní budova, poté přistavěn [[vodojem]] ([[1872]]) a konečně [[1873]] postavena nová budova nádraží.
 
Za první republiky nádraží využíval prezident [[Tomáš Garrigue Masaryk|T. G. Masaryk]] pro cesty do [[Lány (zámek, okres Kladno)|lánského zámku]]. R. [[1927]] byl zde zřízen prezidentský salonek s příjezdovou [[Salónek|rampou]] a samostatným nástupištěm.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Praha-Dejvice_(nádraží)“