Verze z 10. 10. 2016, 17:54 editovat Trasprd (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 4 148 editací m Šablona MiG. ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 5. 10. 2017, 06:57 editovat zrušit editaci JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 711 609 editací m Robot: přidáno {{Autoritní data}}; kosmetické úpravy Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{Infobox - letadlo \| název = MiG-19 \| typ = [[stíhací letoun\|proudový stíhací letoun]] \| výrobce = [[Mikojan-Gurevič]] \| obrázek = MiG-19PM.jpg \| popisek = \| konstruktér = \| první let = [[18. září]] [[1953 v letectví\|1953]] \| zavedeno = březen [[1955 v letectví\|1955]] \| vyřazeno = \| výroba = \| vyrobeno kusů = 2 172 (mimo Čínu) \| charakter = vyřazen \| cena za kus = \| varianty = [[Šenjang J-6]]<br />[[Nančang Q-5]] \| hlavní uživatel = [[Sovětské letectvo\|VVS SSSR]] \| více uživatelů = [[Letectvo Čínské lidové republiky\|Letectvo ČLR]]<br />[[Egyptské vojenské letectvo]]<br />[[Pákistánské letectvo]]<br />[[Vietnamské lidové letectvo]] }} '''Mikojan-Gurevič MiG-19''' ([[ASCC\|v kódu NATO]] '''„Farmer“''') byl [[Sovětský svaz\|sovětský]] dvoumotorový, jednomístný [[Proudový motor\|proudový]] [[stíhací letoun]], kterým byla vyzbrojena od roku [[1958]] i [[Československá lidová armáda]]. == Vznik a vývoj == [[Soubor: MiG-19 armament.jpg\|~~thumb~~náhled\| ~~right~~ vpravo\|MiG-19 letectva SSSR s raketami RS-1U (AA-1 „Alkali“), 1985]] [[Soubor:Shenyang J-6C Albanian Air Force.jpg\|~~thumb~~náhled\|~~right~~ vpravo\| Letuschopný albánský J-6 (čínská verze MiGu-19) na letišti Kucova, 2007.]] [[20. duben\|20. dubna]] [[1951]] obdržela konstrukční kancelář ''OKB-155'' příkaz k vývoji stroje [[MiG-17]] v nový typ stíhačky s označením ''I-340 '', která by byla poháněna dvěma motory Mikulin AM-5 bez [[přídavné spalování\|přídavného spalování]] s tahem 19,6 kN. Stroj ''I-340'' měl být schopen dosáhnout rychlosti 1 160 km/hod ve výšce 2 000 m a 1080 km/hod ve výšce 10 000 m, vystoupat do výšky 10 000 m za 2,9 min. a mít dostup ne méně než 17 000 m. Nová stíhačka s interním označením "SM-1" byla navržena s použitím trupu z prototypu MiGu-17 (''SI-02'') tak, aby mohly být vedle sebe zabudovány 2 motory. Dokončena byla v březnu [[1952]]. Řádek 38 ⟶ 37: === Vietnamská válka === [[Soubor: Mig-19-6058-01.jpg\|~~thumb~~náhled\|~~right~~ vpravo\|'' 'F-6''' (čínská verze MiGu-19) vietnamského letectva v hanojském leteckém muzeu, 1997]] Začátkem roku 1969 bylo rozhodnuto o posílení protivzdušné obrany [[Vietnamská demokratická republika\|Severního Vietnamu]] vytvořením třetí proudové stíhací jednotky – měl jí být 925. stíhací pluk. Tato jednotka se měla skládat z posledních verzí [[MiG-17\|MiGu-17]] a nových MiGů-19. Pluk byl založen v Yen Bai a v dubnu 1969 již bylo k dispozici 9 vycvičených pilotů schopných bojového nasazení. Zatímco některé MiGy-17 a téměř všechny MiGy-21 byly dodány Sovětským svazem, většina vietnamských MiGů-19 (J-6) byla dodána z Číny, přičemž počet jen zřídka převyšoval 54 ks. Řádek 53 ⟶ 52: === Střední východ === [[Soubor:Mikoyan-Gurevich MiG-19 EAF cropped from DF-ST-99-04919.jpg\| ~~thumb~~ náhled\| ~~right~~ vpravo\|Egyptský MiG-19 během cvičení Bright Star '83 nad jednou z egyptských pyramid.]] Egyptské MiGy-19 se v roce 1962 zúčastnily bojů během civilní války v Jemenu při útocích na pozemní cíle. První doložený souboj na středním východě s použitím MiGu-19 se odehrál 29. listopadu 1966, kdy se dva egyptské MiGy-19 setkaly v boji s izraelskými stíhačkami [[Dassault Mirage III\|Mirage III]]. Izraelci dosáhli 2 sestřelů a neutrpěli žádné ztráty. Během [[Šestidenní válka\|šestidenní války]] v roce 1967 měl [[Egypt]] ve službě přibližně 80 ks MiGů-19, ale více než polovina byla zničena na zemi během úvodních izraelských vzdušných útoků v rámci operace Focus. Přesto však Izraelci považovali MiG-19 za potenciálně nebezpečného protivníka a to díky jeho výkonu, obratnosti a těžké výzbroji. Řádek 64 ⟶ 63: == Verze letounu == [[Soubor:MiG-19 Farmer.jpg\|~~thumb~~náhled\|~~right~~vpravo\|MiG-19PM]] * '''MiG-19''' ([[ASCC\|v kódu NATO]]: "'''Farmer-A'''" '''SM-9/1''') : první sériová verze, vyzbrojená 3 kanóny [[NR-23]] ráže 23 mm * '''MiG-19S''' ([[ASCC\|v kódu NATO]]: "'''Farmer-C'''" '''SM-9/3''') : základní typ letadla, byl vyráběn licenčně i v [[Československá socialistická republika\|ČSSR]] ([[Aero Vodochody]]) Řádek 82 ⟶ 81: == Uživatelé == [[Soubor: Mig-19 operators.PNG\|~~thumb~~náhled\| ~~right~~vpravo\|Země, které používaly letadla MiG-19]] [[Soubor: Flag of Afghanistan.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Afghánistán]]''' : [[Afghánské vzdušné síly]] obdržely 18 ks MiG-19S v roce 1965. [[Soubor: Flag of Albania.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Albánie]]''' : V říjnu 1959 bylo do Albánie dodáno 15 ks MiG-19PM. Stíhačky byly přiděleny stíhacímu pluku na základně Rinas. V roce 1965 je vyměnili s Čínou za stíhačky F-6. [[Soubor: Flag of Bangladesh.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Bangladéš]]''' : Od roku 1975 začal Bangladéš dostávat stíhačky F-6 (MiG-19 čínské výroby) a byly jimi vyzbrojené 2 eskadry. V roce 1981 byly zakoupeny letadla FT-6, do té doby se používaly stroje FT-5. V roce 1998 byly stíhačky tohoto typu vyřazeny z výzbroje, ale cvičné stroje zůstaly ve službě pro výcvik pilotů stíhacích bombardérů A-5III. [[Soubor: Flag of Bulgaria.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Bulharsko]]''' : Bulharsko obdrželo začátkem roku 1958 24 stíhaček MiG-19S, kde sloužily do roku 1978.<ref>http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig19s.html</ref> V roce 1966 Bulharsko obdrželo od Polska jeho MiGy-19p a MiGy-19PM. Byly umístěny na základně Dobroslavcy až do roku 1975. [[Soubor:Letecké muzeum Kbely (181).jpg\| ~~thumb~~ náhled\| ~~right~~ vpravo\| Aero S-105 (MiG-19S)]] [[Soubor:Flag of Czechoslovakia.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Československo]]''' : Koncem roku 1957 obdrželo československé letectvo 27 stíhacích MiGů-19p, které byly zařazeny k 1. a 11. stíhacího pluku. V roce 1958 bylo do výzbroje zařazeno 12 ks MiGů-19S, které byly dodány v prosinci 1957. MiG-19 se v Československu vyráběl i sériově ve firmě [[Aero Vodochody]] pod označením S-105. V letech 1959–1960 obdrželo československé letectvo 33 stíhacích MiGů-19PM, které zůstaly ve výzbroji do počátku 70. let. {{flagicon\|Čínská lidová republika}} '''[[Čínská lidová republika\|ČLR]]''' : Výroba MiGů 19 byla v Shenyang Aircraft Factory zahájena typem '''J6''', odpovídajícím MiGu 19P. Z dodaných dílů smontovaný prototyp vzlétl 17. prosince [[1958]], první zcela čínský stroj pak 30. září [[1959]]. Licenční stavba MiGů-19P a -19PM, pod označením '''J-6B''', byla zahájena na podzim roku 1959 také v Nanchang Aircraft Factory. Všechna letadla postavená do konce roku [[1960]] měla tak závažné nedostatky, že je letectvo nepřevzalo. Licenční výroba proto byla zahájena znovu podle sovětské výrobní dokumentace a se sovětskou pomocí. První stroje II. generace vzlétly koncem roku [[1961]] a do řadové služby se ve větším počtu dostaly v létech [[1964]] a [[1965]]. V roce [[1970]] se podařilo na předchozí výrobu navázat vývojem vlastní dvoumístné verze '''JJ-6''' a '''J-6Xin''' s čínským radarem. Nejmodernější sériově stavěnou verzí se stal '''J-6C''', označovaný také '''F-6''', s pouzdrem brzdícího padáku pod směrovkou. Do sériové výroby byly zavedeny také '''J-6A''' s radarem. Do konce 80. let bylo v Číně postaveno na 4500 MiGů-19, které byly také exportovány do Albánie, Bangladéše, Egypta, Íránu, Iráku, [[Severní Korea\|KLDR]], Pakistánu, Somálska, Tanzánie, Vietnamu a Zambie. [[Soubor: Flag of Egypt.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Egypt]]''' : Mezi lety 1958–1964 obdrželo Egyptské letectvo 160 ks MiGů-19S. Po zhoršení vztahů se SSSR v roce 1976 navázal Egypt vzájemné kontakty s Čínou, od které koupil velké množství modelu F-6. Stroje byly ve výzbroji 241. a 242. brigády. Egyptské stroje F-6 byly upraveny k použití raket Matra Magic. [[Soubor:AURI MiG-19.jpg\| ~~thumb~~ náhled\| ~~right~~ vpravo\|'''MiG-19''' indonéského letectva v muzeu ve městě Yogyakarta, 2006]] [[Soubor: Flag of Indonesia.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Indonésie]]''' : V roce 1961 pořídily Indonéské vzdušné síly v SSSR stíhačky MiG-19F. Tato modifikace se jen nepatrně lišila od verze MiG-19S. V roce 1970 byly MiGy prodány Pákistánu. [[Soubor: Flag of Iraq.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Irák]]''' : V polovině 60. let obdržel Irák 15 kusů verze MiG-19S. Dalších 40 ks modelu F-6 bylo Iráku dodáno z Egypta v roce 1983. Předpokládalo se, že bude sloužit k bezprostřední podpoře pozemních vojsk, ale tuto úlohu nakonec plnil vrtulník [[Mil Mi-24\|Mi-24]]. Následkem toho byly F-6 přeřazeny k výcviku a uloženy do rezervy. [[Soubor: Flag of Cambodia.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Kambodža]]''' : Obdržela 16 ks modelu F-6 v roce 1977. [[Soubor: Flag of North Korea.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Severní Korea\|KLDR]]''' : Ve výzbroji bylo přibližně 100 kusů F-6. [[Soubor: Flag of Cuba.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Kuba]]''' : V listopadu 1961 dostaly Kubánské vzdušné síly prvních 8 z 12 přepadových MiG-19p. Ve výzbroji nezůstaly dlouho a už v roce 1965 byly nahrazeny stroji MiG-21PFM. [[Soubor: MiG-19 HuAF 1.jpg \| ~~thumb~~ náhled\| ~~right~~ vpravo\|'''MiG-19PM''' maďarského letectva s radarem Izumrud, 2005]] [[Soubor: Flag of Hungary.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Maďarsko]]''' : Maďarské vzdušné síly obdržely mezi březnem a dubnem 1960 celkem 12 ks verze Mig-19PM a byly zařazeny k 31. stíhacího pluku. Byly vyřazeny v roce 1974. Během služby v maďarském letectvu byly tři MiGy zničeny, přičemž zahynuli 2 piloti. [[Soubor: Flag of East Germany.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Německá demokratická republika\|NDR]]''' : V říjnu 1959 bylo dodáno prvních 12 ks MiG-19S, které se dostaly do výzbroje 2. eskadry 3. stíhacího pluku a stejný počet MiGu-19PM obdržela 1. eskadra. Při rozličných nehodách bylo ztracených 11 strojů. <ref>http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig19pm.html</ref> [[Soubor: Flag of Pakistan.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Pákistán]]''' : Dne 24. listopadu 1965 podepsal Islámábád a Peking dohodu o prodeji 72 ks verze J-6/F-6 a 31. prosince téhož roku přiletěly první stroje do Pákistánu. Indonésie prodala Pákistánu 20 kusů MiGu-19S. Dvě další dodávky strojů F-6 v počtu 60ks proběhly v letech 1972 a 1977. Spolu s cvičnými FT-6 dostal Pákistán přibližně 260 ks tohoto typu. Mnoho jich bylo modernizováno tak, aby mohly používat rakety [[AIM-9 Sidewinder]]. Jedněmi z posledních jednotek s výzbrojí J-6/F-6 byly 15. [[Peruť (letecká jednotka)\|peruť]] „Cobras“ na základně Kamra v Péšávaru a 19. přeškolovací peruť „War Hawks/Sherdils“ v Mianwali. Koncem 80. let byly ještě u perutí č. 17 a 23 v Samungli, 14. perutě na základně Kamra a 20. perutě „Cheetahs/Eagles“ v Rafiqi. Poslední kusy byly slavnostně vyřazeny 27. března [[2002]]. [[Soubor: Flag of Poland.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Polsko]]''' : V létě 1958 dostal stíhací pluk dislokovaný v Slupsk-Redzikowo prvních 12 MiGů-19p, kde zůstaly až do roku 1966, kdy byly prodány do Bulharska. V roce 1959 dostalo Polsko dalších 13 MiG-19PM. Byly využívány do roku 1966–7 byly také prodány do Bulharska. [[Soubor:MiG-19P-1998.jpg\|~~thumb~~náhled\|~~right~~vpravo\|MiG-19P]] [[Soubor: Flag of Romania.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Rumunsko]]''' : V letech 1959–1960 Rumunsko koupilo 15 ks MiG-19p, které byly využívány až do začátku 70. let. Rumunsko také pořídilo dalších 45 ks MiG-19PM, které se používaly do poloviny 70. let. [[Soubor: Flag of Syria.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Sýrie]]''' : Mezi lety 1958–1962 Sýrie zakoupila 40 ks MiG-19S. [[Soubor: Flag of Somalia.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Somálsko]]''' : Somálsko pořídilo přibližně 50 ks verze F-6 čínské výroby. [[Soubor: Flag of Sudan.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Súdán]]''' : Súdánské letectvo pořídilo šest kusů modelu F-6, které používá v roli bitevního stroje. {{flagicon\|Tanzania}} '''[[Tanzanie]]''' : Letectvo Tanzanie v roce 1974 koupilo dvanáct kusů verze F-6. [[Soubor: Flag of Vietnam.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Vietnam]]''' : Vietnamské letectvo obdrželo mezi lety 1968–9 celkem 56 ks verze F-6 (čínská kopie MiGu-19), které byly přiřazeny k 925. stíhacímu pluku. Během [[Válka ve Vietnamu\|Vietnamské války]] utrpělo letectvo značné ztráty, a tak v roce 1974 prodala Čína Vietnamu ještě 24 ks modelu F-6. [[Soubor: Flag of Zambia.svg \| 22px \| ~~border~~okraj]] '''[[Zambie]]''' : Vzdušné síly Zambie dostaly v roce 1977 dvanáct strojů F-6. == Specifikace (MiG-19S) == [[Soubor:MiG-19 3-view drawing.svg\|300px\|~~right~~vpravo\|3-View drawing of MiG-19]] === Technické údaje === * '''Posádka:''' 1 * '''Délka:''' 12,54 m * '''Rozpětí:''' 9,00 m * '''Výška:''' 3,88 m * '''Nosná plocha:''' 25,0 m² * '''Hmotnost prázdného letadla:''' 5 660 kg Řádek 149 ⟶ 148: === Výkony === * '''Maximální rychlost:''' 1 452 km/h (ve výšce 10 000 m) * '''Dolet:''' '''Maximální dolet:''' 1 390 km '''Maximální dolet s přídavnými nádržemi:''' 2 200 km Řádek 162 ⟶ 161: == MiG-19P == [[Soubor:Mikoyan-Gurevich_MiG-19P_two-view_silhouettes.png\|300px\|~~right~~vpravo]] === Technické údaje === * '''Posádka:''' 1 * '''Délka:''' 13,02 m * '''Rozpětí:''' 9,00 m * '''Výška:''' 3,88 m * '''Nosná plocha:''' 25,0 m² * '''Hmotnost prázdného letadla:''' 5 468 kg Řádek 176 ⟶ 175: === Výkony === * '''Maximální rychlost:''' 1 445 km/h (ve výšce 10 000 m) * '''Dolet:''' '''Maximální dolet:''' 1 474 km '''Maximální dolet s přídavnými nádržemi:''' 2 318 km Řádek 197 ⟶ 196: {{Portály\|Letectví}} {{Autoritní data}} [[Kategorie:Sovětská a ruská stíhací letadla]]

MiG-19: Porovnání verzí