Suchoj Su-47: Porovnání verzí

'''Suchoj Su-47 Berkut''' ([[ruština|rusky]] {{cizojazyčně|ru|Беркут}} - ''[[Orel skalní]]'', [[ASCC|v  kódu NATO]] "'''Firkin'''") je ruský dvoumotorový [[experimentální letoun]] 4.5 generace s  negativní geometrií [[křídlo letadla|křídelkřídla]] (FSW), [[vektorování tahu|vektorováním tahu]] [[letecký motor|motorů]] a dvojitou [[svislá ocasní plocha|SOP]]. V  době svého vývoje byl označován jako '''S-32''', nebo '''S-37'''. Jeho konstrukce vychází z řady strojů [[Suchoj Su-27]]. K  přednostem letounu[[letoun]]u patří vynikající manévrovací možnosti díky křídlu a  vektorování tahu.

K&nbsp;[[sériová výroba|sériové výrobě]] nikdy nedošlo, letoun byl využíván jako technologický demonstrátor pro ověření nových technologií při stavbě letounu jako je využití [[Kompozitní materiál|kompozitních materiálů]] a &nbsp;řídicí systém [[fly-by-wire]], později použité u [[Suchoj Su-35|Su-35BM]] a &nbsp;[[Suchoj T-50]]. Díky použití kompozitních materiálů získal letoun charakteristiky [[stealth]], primárním účelem využití kompozitů je zjednodušení výroby a &nbsp;snížení hmotnosti letounu.<ref>[http://testpilot.ru/russia/sukhoi/s/37/s37.htm Су-47 (С-37) Беркут] {{ru}}</ref>

V &nbsp;[[kavkaz]]kých oblastech slovo berkut znamená ochočeného orla skalního, používaného k &nbsp;lovu například vlků. Zpravidla jej používal lovec na koni.

Su-47 Berkut měl vzniknout za účelem náhrady tehdejších ruských námořních palubních stíhaček, aby nezaostávaly za [[Spojené státy americké|USA]]. Úkol vytvořit novou generaci stíhaček dostaly firmy [[MIG]] a &nbsp;[[Suchoj]]. Projekt nakonec získala firma Suchoj a &nbsp;byl označen jako S-22. Během projektu se zjistilo, že opačná křídla by mohla zvýšit manévrovatelnost a &nbsp;snížit pádovou rychlost. Mezitím probíhaly změny i na Su-27. S-22 měla mít jen jeden motor, ale po analýze byl projekt zastaven z důvodu malého výkonu motoru.

Mezi tím vznikl Su-27KM, ale jen jako dočasné řešení. Po čase se opět začalo pracovat na S-22, projekt však prošel významnými změnami: letadlo mělo mít 2 motory, mělo být větší, přibyla kabina, která měla při [[letecká nehoda|havárii]] na vodě udržet pilota[[pilot]]a naživu a &nbsp;název se změnil na S-32. První let měl být někdy v 90. letech. Pro nedostatek financí vznikl jen jeden zjednodušený [[prototyp]] (původně měly být 3). Nakonec se projekt podařilo dokončit, S-37 se změnilo na Su-47 Berkut, ale letadlo se nikdy nedostalo do plné služby.

* '''Délka:''' 22,6 &nbsp;m

* '''Rozpětí:''' 15,6 &nbsp;m až 16,7 &nbsp;m

* '''Výška:''' 6,3 &nbsp;m

* '''Nosná plocha:''' 61,87 &nbsp;m²

* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 16 375 &nbsp;kg

* '''Vzletová hmotnost:''' 25 000 &nbsp;kg

* '''Maximální vzletová hmotnost:''' 35 000 &nbsp;kg

* '''Užitečná zátěž''' 7 500 &nbsp;kg

* '''Pohonná jednotka:''' 2 × [[dvouproudový motor]] [[Saturn AL-31|AL-37FU]] (plán), prototypy použily 2x Aviadvigatěl [[Solovjov D-30|D-30F6]] s&nbsp;[[přídavné spalování|přídavným spalováním]] a &nbsp;vektorováním tahu

** '''Suchý tah''': 83,4 &nbsp;kN každý

** '''Tah s [[forsáž]]í''': 142,2 &nbsp;kN

* '''Maximální rychlost:''' [[Machovo číslo|Mach]] 1,6 (1 717 &nbsp;km/h)

* '''Cestovní rychlost:''' projektovaná 1 800 &nbsp;km/h na suchý tah, 2 650 &nbsp;km/h na plný tah + [[forsáž]]

* '''Dolet:''' 3 300 &nbsp;km

* '''Dostup:''' 18 000 &nbsp;m

* '''Stoupavost:''' 233 &nbsp;m/s

* '''Plošné zatížení:''' 360 &nbsp;kg/m2m²

== ReferenceOdkazy ==

=== Externí odkazyLiteratura ===