Gloster Meteor: Porovnání verzí

| typ = proudové [[stíhací letadlo]]

| výrobce = [[Gloster Aircraft Company]]

| popisek = Gloster Meteor F.Mk.III.

| konstruktér = George Carter

| první let = [[5. březen|5. března]] [[1943 v letectví|1943]]

| zavedeno = [[27. červenec|27. července]] [[1944 v letectví|1944]]

| vyrobeno kusů = 3850 ks

| charakter =

| cena za kus =

| varianty =

| více uživatelů = [[Armée de l'Air]], [[Izrael]], [[Syrské arabské vzdušné síly]]

}}

'''Gloster Meteor''' byl prvním britským [[proudový motor|proudovým]] [[Stíhací letoun|stíhacím]] [[letadlo|letounem]], který sloužil koncem [[Druhá světová válka|druhé světové války]] v [[Royal Air Force|RAF]].

 

== Vývoj ==

 

Pátý z osmi vyrobených [[prototyp|prototypů]] letounu označeného '''Gloster F.9/40 H Meteor''' (výr. č. DG206/G) byl [[první let|zalétán]] 5. března [[1943]] na základně RAF Cranwell továrním [[pilot]]em Michaelem Dauntem. Pohon zajišťovaly dva proudové [[letecký motor|motory]] Halford H.1 o výkonu až 8,0 kN, které byly později přejmenovány na [[de Havilland Goblin]]. První postavený letoun tohoto typu (DG202/G) byl již od 3. července [[1942]] využíván k pojížděcím zkouškám s motory Whittle W.2B s radiálním (odstředivým) kompresorem s tahem 6,2 kN, který poprvé vzlétl až 24. července 1943 s instalovanými pohonnými jednotkami Whittle W.2B/23 s tahem po 6,8 kN. Původní výroba těchto pohonných jednotek probíhala u firmy Rover, kterou začátkem roku 1943 převzal Rolls-Royce.

Tropikalizací typu NF.11 vznikla varianta '''NF Mk.13''', zatímco '''NF Mk.12''' již nesla v prodloužené přídi radar APS-57.

 

[[Soubor:Gloster Meteor (6335647430).jpg|thumb|Gloster Meteor (A77-851, „Halestorm“, 77. peruť RAAF]]

Proudové stíhací stroje Meteor byly poprvé užity ve [[Druhá světová válka|2. světové válce]] a jen shodou okolností{{doplňte zdroj}} se nestřetly s německými proudovými stíhačkami.

21. června 1944 zahájilo RAF přezbrojování 616. squadrony, která do té doby používala stroje [[Supermarine Spitfire]] Mk.IX, na Meteory. První dva nebojové stroje byly určeny k výcviku, které 12. července následovala dodávka pěti plně bojeschopných proudových stíhacích letounů. Byl jimi vyzbrojen jeden [[roj (letecká jednotka)|roj]] 616. squadrony, sídlící v Manstonu pod velením Wing Commandera Andrewa McDowella, zbývající dva roje používaly nadále Spitfiry. K prvnímu bojovému letu odstartoval Flying Officer Mckenzie 27. července s úkolem hlídkovat nad [[Kent]]em proti letounovým střelám Fieseler Fi-103 ([[V-1]]). Od tohoto data 616. squadrona držela od rána do večera nepřetržitě dvoučlenné hlídky. Jeden hlídkový let první dvojice trval 30 minut, druhá dvojice určená ke střídání čekala na základně v pohotovosti s piloty v [[kokpit|kabině]]. První V-1 na Meteoru zničil 4. srpna 1944 Flying Officer „Dixie“ Dean, když po selhání kanónů odklonil levým koncem křídla letounovou pumu do vývrtky. Ještě téhož dne sestřelil Flying Officer J. Roger V-1 palubními kanóny Hispano. K 15. srpnu byla squadrona kompletně přezbrojena na Meteory a téhož večera zaznamenala jednotka první ztrátu. Při pokusu o nouzové přistání na [[letiště|letišti]] Great Chart u Ashfordu smrtelně [[letecká nehoda|havaroval]] Flight Sergeant D. Gregg. 28. srpna [[sestřel|sestřelil]] třináctou a poslední V-1 na Meteoru 616. squadrony Flying Officer Miller.

 

Meteory spolu s americkými [[Lockheed P-80 Shooting Star|P-80]] byly na dobré úrovni a v případě delšího pokračování války by došlo jistě ke konfrontaci s německými stroji.

Gloster Meteor Mk.4 se ukázal jako nadějný stroj v poválečném období, kdy byl dodáván do států jako [[Argentina]], která koupila 100 kusů, [[Nizozemí]] (65), [[Belgie]] (48), [[Dánsko]] (20), [[Egypt]] (12).

 

 

== Odkazy ==

=== Literatura ===

* {{citace monografie | jméno = Zbyněk | příjmení = Válka | odkaz na autora = | titul = Stíhací letadla: 1939-45/ Velká Británie - Německo | odkaz na titul = | překladatelé = | edice = | svazek edice = | vydání = | vydavatel = Votobia | místo = Olomouc | rok = 1996 | počet stran = 110 | kapitola = | strany = | isbn = 80-7198-260-1}}