Emil Kolben: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Robot přidal {{Autoritní data}} |
Drobné zamodření |
||
Řádek 26:
=== Návrat do Čech ===
[[Soubor:HRADESINSKA 1.JPG|thumb|Vila v Hradešínské č. 1 na pražských Vinohradech, tento objekt (v únoru 2014 žlutý) je původní „Červená vila“ Emila Kolbena]]
Roku [[1896]] se Kolben s rodinou vrátil do Čech a zabydleli se ve vile [[Flajšnerka|Fleissnerka]] ve Vysočanech.<ref name="parik" /> 29. října téhož roku založil s několika tichými společníky, z nichž nejvýznamnější byl Karel Bondy,<ref>Holešovické listy 18.4.2009, str. 22, na [http://sumavak.info/Holesovice_BB2_A4_New.pdf sumavak.info] ''(pdf)''</ref> ve [[Vysočany|Vysočanech]] u Prahy továrnu s názvem Kolben a spol., elektrotechnická továrna v Praze-Vysočanech. Dispozici továrny navrhoval sám Kolben na základě svých zkušeností z Evropy i Ameriky, vzniknul tak racionálně uspořádaný závod s moderním vybavením umožňujícím hospodárnou výrobu. Byl sice umístěn na periferii, ale to na druhou stranu umožňovalo jeho budoucí rozšiřování.<ref name="e15" /> V době Kolbenova návratu do Čech se chystala v Praze velká investice – stavby městské elektrárny. Stejně jako v [[Amerika|Americe]] i zde vzplály velké diskuze mezi zastánci stejnosměrného a střídavého proudu. [[František Křižík]], "český Edison", prosazoval stejnosměrnou soustavu, zatímco profesoři Domalíp a Puluj doporučovali třífázovou soustavu. I Kolben se do této diskuze zapojil a k všeobecnému překvapení v soutěži vyhlášené roku 1898 se svoji firmou vyhrál. Počátkem téhož roku 1898 se Kolbenům narodila dcera Gerta a o čtyři roky později dcera Lilly. Brzy poté se stěhovali do tzv. Červené vily v Hradešínské ulici na Vinohradech.<ref name="parik" />
Mezitím Kolbenova firma rychle rostla. Během tří let stoupl počet zaměstnanců z původních 25 na 400. Z počátku dodávala především motory, generátory a jeřábové pohony. Roku [[1898]] se firma s podporou [[Živnostenská banka|Živnostenské banky]] mění na akciovou společnost a od roku 1899 nese název Elektrotechnická akciová společnost, dříve Kolben a spol. Přibyla modelárna, slévárna, kovárna, a elektrárna. Roku 1900 vyrobila firma první lokomotivu, zhotovila kompletní zařízení elektrárny v Holešovicích a na Světové výstavě v Paříži získala zlatou medaili za tisící alternátor. V dalším roce byla zahájena produkce parních válců a turbín a rok poté byly vyrobeny dva alternátory o průměru 7 metrů pro londýnskou elektrárnu. V roce 1907 uzavřela EAS smlouvu s [[Ringhoffer]]ovou strojírnou o vybudování automobilky [[Praga]]. Do roku 1910 dodala EAS kolem 10 000 elektrických strojů a zařízení pro 70 velkých elektráren včetně rozvoden,<ref name="zidmuz" /> a to nejen v Evropě, ale dokonce až v [[Tasmánie|Tasmánii]].<ref name="e15" /> V roce 1912 vybavila EAS [[Zdymadlo Štvanice#Elektrárna Štvanice|vodní elektrárnu na pražské Štvanici]]. Na základě licenčních ujednání i osobních vztahů s firmou Oerlikon nabídl v roce 1910 Rakousko-Uherským státním drahám elektrifikaci pražského uzlu [[Železniční napájecí soustava|systémem]] 10 kV 16 Hz (1/3 tehdy užívaného kmitočtu 48 Hz). Tato nabídka zůstala bez odezvy.<ref name="pohl" />
| |||