Motorové vozy 852 a 853: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Sjednocení |
m struktura úvodní definice bez "jednalo se o" a jiné drobnosti |
||
Řádek 24:
| přezdívky= hydra, velká hydra, vrtulník
}}
'''Motorové vozy řad 852 a 853''' byly
== Konstrukce ==
Vozidla obou řad byla téměř shodná, lišila se jen v detailech, které byly potřebné pro mezinárodní provoz řady M 296.1 (853). Jednalo se o velké čtyřnápravové motorové vozy poháněné rychloběžným přeplňovaným [[Vznětový motor|naftovým motorem]] o výkonu 588 kW s [[Hydraulický přenos výkonu|hydrodynamickým přenosem výkonu]] (hydrodynamickou převodovkou Voithovy koncepce se třemi měniči). Hnací byl pouze přední [[Podvozek (železnice)|podvozek]] (tj. podvozek na konci s hlavním stanovištěm strojvedoucího), nad ním byla strojovna s motorem. Samonosná skříň byla svařena z oceli a byla uložena na odpružených kolébkách obou podvozků.
Interiér byl rozdělen následujícím způsobem: za předním stanovištěm (toto čelo vozu bylo neprůchozí) byla strojovna, následoval oddíl pro zavazadla (z něj byl přístup do elektrického rozvaděče a pod víky v podlaze pak k hydraulické převodovce a kompresoru), dále přední nástupní prostor se vstupem na WC, velkoprostorový oddíl pro cestující (48 míst k sezení), zadní prostor pro nástup a druhé stanoviště na zadním (průchozím) čele vozu.
Původní vozy pro mezinárodní provoz řady 853 (M 296.1) byly oproti řadě 852 (M 296.2) vybaveny rychlíkovou [[Samočinná tlaková brzda|brzdou]] s protismykovým zřízením a později i automatickým regulátorem rychlosti (ARR) s tlačítkovým brzdičem. Rychlíková brzda (s přestavovačem P/R, tj. osobní/rychlík) byla nutností pro mezinárodní provoz. Brzda byla dvoustupňová (druhý, tzv. vysoký stupeň brzdění dovolil plnit brzdové válce dvojnásobným tlakem vzduchu (max. 7,2 bar) a účinkoval cca od rychlosti 80 km/h výše. Při snižování rychlosti účinkoval až do rychlosti cca 60 km/h).
| |||