Verze z 26. 10. 2016, 14:50 editovat Miraceti (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 23 814 editací m →‎Typy kol Favorit: typo ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 11. 11. 2016, 09:23 editovat zrušit editaci Janhajek71 (diskuse \| příspěvky) 58 editací →‎První republika značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 6: První pokus o výrobu jízdních kol v [[Rokycany\|Rokycanech]] byl kolem roku 1921 díky místnímu rodákovi a obchodníkovi Františku Heringovi (1887-1961), který ji však do roka prodal firmě Stadion, a.s. Rakovník.<ref name="totusek">Martin Totůšek: [http://is.muni.cz/th/175298/prif_b_b1/ Výroba jízdních kol v ČR: minulost, současnost a budoucnost (geografické aspekty)], MUNI, bakalářská práce, 16. března 2009</ref> V roce [[1922]] v Rokycanech ~~vznikla~~vzniká [[továrna]] na jízdní kola. ~~Byla~~Založena ~~založena~~je ~~německou~~pány ~~firmou~~Ambrosem Swetlikem a Heinrichem Kastrupem, firma nese název Es-Ka (Swetlik-Kastrup) z Chebu společně s Františkem Heringem. Montovala se zde kola značky Tripol ze součástek chebské Es-Ka.<ref>Velocipedy Telč - [http://www.velocipedy-telc.cz/tripol/ Tripol]</ref><ref name="totusek" /> V roce [[1933]] se firma rozdělila na Tripol (majitel Es-Ka Cheb), která si v roce [[1934]] postavila vlastní továrnu a Velo-Tudor (majitel Hering), který koupil původní areál. Hering však nejprve nakupoval kola Achilles Žandov a prodával je pod svou značkou Tudor a teprve později v roce [[1936]] začal s vlastní výrobou. === Poválečná doba a socialismus === Během [[Druhá světová válka\|druhé světové války]] továrny vyráběly součástky pro armádní průmysl. Po válce dostaly obě továrny jako podniky s německým kapitálem nucenou správu. Po komunistickém puči a [[znárodnění]] v roce [[1948]] byly podniky Tripol a Tudor sloučeny jako ostatní továrny pod jediný podnik [[Česká zbrojovka Strakonice\|ČZ Strakonice]] (na Moravě pod [[Zbrojovka Brno]]), dochází ke specializaci podniků na konkrétní součástky a omezení finálních montoven. Po následné reorganizaci v roce 1950 spadaly rokycanské závody pod nový samostatný národní podnik Eska-Cheb (a dále existuje už jen Velamos Petrov na Desnou a Velo-Stadion Rakovník).<ref name="croplzen">[[Český rozhlas Plzeň]]: [http://www.rozhlas.cz/plzen/publicistika/_zprava/904913 Favorit Rokycany], 6. června 2011</ref> V roce 1950 byla vyrobena první série 15 závodních kol pro reprezentaci, anázev ~~roku~~měl být Borec. Roku 1951 navrhl tehdejší ředitel Josef Bochníček značku Favorit. Výroba této značky začala v roce 1951. V roce 1953 vznikl odloučením z Eska, n.p. samostatný podnik Favorit, n.p. ale již v roce 1958 je včleněn zpět.<ref>Rokycanští patrioti: [http://rokypedie.rokycanstipatrioti.cz/index.php?title=Gabriel_Stanislav Gabriel Stanislav], 24. dubna 2012</ref><ref name="totusek" /> V roce 1952 byl původní závod Velo-Tudor zrušen a objekt získaly Rozvodné závody v Plzni. Do roku 1965 probíhala rekonstrukce původního závodu Tripol a v roce 1970 byly postaveny nové sklady a expedice. V roce 1978 bylo vyrobeno milionté kolo Favorit, výroba se rozšířila na 200 000 kol ročně a export se realizoval do 38 zemí světa.<ref name="totusek" />

Favorit (firma): Porovnání verzí