Pětiválcový řadový motor: Porovnání verzí

Oprava. Pětiválec v Audi nebyl první, o dva roky ho předběhl Mercedes-Benz
m (popis)
(Oprava. Pětiválec v Audi nebyl první, o dva roky ho předběhl Mercedes-Benz)
'''Pětiválcový řadový motor''' nebo '''řadový pětiválec''' označovaný také zkratkou '''R5''', je [[pístový motor|pístový]] [[spalovací motor]] s pěti [[Válec (motor)|válci]] uspořádanými v řadě. Válce mají společný [[blok válců]] a klikovou skříň. Taková konfigurace je kompromisem mezi menším [[Čtyřválcový řadový motor|řadovým čtyřválcem]] a větším [[Šestiválcový řadový motor|řadovým šestiválcem]].
 
[[Henry Ford]] vyvinul řadový pětiválec koncem 30. a začátkem 40. let pro design kompaktních ekonomických automobilů, ale kvůli malé poptávce po malých automobilech v USA se nikdy do výroby nedostal.<ref>{{Citace monografie|vydavatel=Popular Science|datum vydání=srpen 1960|strany=195|titul=Henry Ford's Weird Old Engines|url=http://books.google.ca/books?id=xSUDAAAAMBAJ&pg=PA64}}</ref> PrvníJedním řadovýz pětiválecprvních řadových pětiválců, který se dostal do výroby byl motor Volkswagen 2.1 R5 v automobilu [[Audi 100]]. Ten se montoval koncem 70. let a poháněl i legendární rallye automobil [[Audi Quattro]].<ref>{{Citace monografie|url=http://books.google.ca/books?id=3r114-3gRuAC&pg=PA12|strany=12|titul=Audi Quattro|autor=Graham Robson}}</ref>
 
== Charakteristika ==