Vodní zdroj Káraný: Porovnání verzí

Podmínkou výstavby vodárny bylo i vybudování 3,7 km dlouhé [[železniční vlečka|železniční vlečky]] věci na výstavbu věcí pro dopravu materiálu na staveniště vodárny. Železniční přeprava tak zvítězila nad druhou zvažovanou variantou – vodní přepravou. Projekt vlečné dráhy byl komisí ministerstva železnic prohlášen za „význam veřejně prospěšný“. Za dodavatele byla vybrána firma Král & Štěpán, dříve Reiter & Štěpán, Praha II, Štěpánská ul. 49, která spolu se Sadským stavitelem Ing. Václavem Fantou, nabízela i zhotovení stavby. Nabídková cena díla byla 84 165,4 [[Rakousko-uherská koruna|K]]. Výhybka na jednokolejné trati mezi [[Lysá nad Labem|Lysou nad Labem]] a [[Čelákovice]]mi byla vysazena poblíž [[Kaple svatého Václava (Lysá nad Labem)|kapličky sv. Václava]]. Vlečka byla uvedena do prozatímního provozu [[1. červen|1. června]] [[1906]], kdy byla návazně zahájena výstavba vodárenských budov a jímacích zařízení. Od roku [[1912]] se vlečka používala převážně pro dopravu [[uhlí]] pro [[parní stroj]]e.