Po absolvování maturity na c. k. Státní české reálce v Táboře v roce [[1913]] odešel do Prahy na studium [[České vysoké učení technické v Praze|ČVUT]]. V roce [[1914]] nastoupil coby „[[jednoroční dobrovolník]]“ na východní frontu v hodnosti kadet aspirant. Za bojů na východní frontě upadl 27. května [[1915]] do ruského zajetí.<ref>{{Legionář|52889041748}}</ref> Po vytvoření [[Československé legie|čs. legií]] vstoupil v roce [[1918]] do tohoto armádního útvaru, se kterým pak vojín a později starší ohněstrůjce vlaku [[Orlík (obrněný vlak)|Orlík]] podstoupil anabázi přes [[Vladivostok]] a [[Spojené státy americké|USA]] do vlasti. Poté dostudoval [[České vysoké učení technické v Praze|ČVUT]] (obor strojnictví a letecká technika) a získal akademický titul „Ing.“ Pracoval v leteckých závodech [[Českomoravská Kolben Daněk|ČKD]] – Letňany u Prahy a v roce [[1925]] se seznámil s [[Tomáš Baťa|Tomášem Baťou]]. Ing. Jan Bervida společně s vedením Baťova obuvnického koncernu viděli v civilním dopravním letectví budoucnost světa.
