Cyklostezka Rokytka: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m linkfix |
m sjednocení souřadnic (likvidace {{Geo_cz}}); kosmetické úpravy |
||
Řádek 3:
== Historie území a záměr cyklotrasy ==
* {{Commonscat-řádek|Vlečka Libeň - Hloubětín - Vysočany|Železniční vlečka ČKD, Libeň - Hloubětín - Vysočany (převážně fotky zbytků před zahájením výstavby cyklostezky)|lokální=ano}}
Oblast Vysočan a přilehlých částí Libně a Hloubětína v údolí Rokytky byly tradiční průmyslovou zónou, zejména zdejší závody ČKD v 60. letech 20. století byly silně vytížené. Dosavadní železniční vlečka do [[ČKD lokomotivka]], která úrovňově křižovala Českomoravskou ulici, už neúnosně zatěžovala městskou dopravu. Proto byla v roce 1965 jako její náhrada zřízena nová vlečka, která vedla z [[výtažná kolej|výtažné koleje]] v [[ranžír]]u [[nádraží Praha-Libeň|libeňského horního nádraží]] a po přechodu Poděbradské ulice v Hloubětíně zaúsťovala do předávacího Východního nádraží (nádraží Praha-východ), do nějž byly zaústěny vlečky ČKD Kompresory a ČKD Lokomotivka, vysočanské spalovny, továrny Praga a několika dalších závodů ČKD z okolí Kolbenovy ulice.<ref name="uzel">Ondřej Havlena: [http://www.fd.cvut.cz/projects/k612x1mk/prace/cargopraha.pdf Provoz a vlakotvorba nákladní železniční dopravy v rámci uzlu Praha], FD ČVUT, ak. rok 2005/2006, seminární práce z projektu Moderní trendy v železniční dopravě, str. 3 (zdroje: Milán Polák: Praha a železnice, Milpo Média 2005, Zdeněk Hudec a kol.: Atlas drah České republiky, Malkus 2004)</ref>
Řádek 54:
== Náklady na výstavbu ==
Původní projekt počítal například v dubnu 2008 s celkovými náklady 86<ref name="denik-vznikne" /><ref name="dodesitek" /><ref name="eu-neda" /> milionu Kč (a to včetně sanace vlečky), z čehož Praha měla hradit z vlastních zdrojů necelou pětinu.<ref name="denik-vznikne" /> Později se objevilo vyčíslení nákladů na 87,5 milionu, z nichž by Praha hradila přibližně třetinu.<ref name="praha14">[http://www.praha14.cz/MC/cyklo/cyklostezka_c1.html Cyklotrasy a cyklostezky v Praze 14], městská část [[Praha 14]]</ref> V dubnu 2007 byly náklady odhadovány na 79 milionů korun.<ref name="izdoprava" /><ref name="smenuje" />
V říjnu 2008 byla uváděna cena 98 milionů korun,<ref name="propoji" /> Do září 2009 se zvedla na 113 milionů korun.<ref name="dodesitek" /><ref name="eu-neda" /> V září 2009 média upozornila na to, že jeden kilometr vyjde na 30 milionů, ačkoliv běžné náklady údajně jsou dva miliony.<ref name="eu-neda">Aleš Berný: [http://praha.idnes.cz/clanek.asp?c=A090909_130924_praha_itu Cyklostezka u pražské Rokytky se prodraží o miliony, EU nedá tolik peněz], iDnes.cz, 9. 9. 2009</ref>
1. února 2010 vystoupil v [[Radiožurnál]]u [[Český rozhlas|Českého rozhlasu]] Jaroslav Martínek z [[Centrum dopravního výzkumu|Centra dopravního výzkumu]] a pozastavil se nad tím, že cena stoupla z 86 milionů na 150 milionů Kč, takže výstavba jednoho kilometru této cyklostezky stála 50 milionů korun, tedy stejně, jako výstavba stejně dlouhého úseku [[silnice I. třídy]]. Průměrná cena cyklostezek v Česku přitom činí podle jím zmíněného průzkumu 6,81 milionu Kč/km. Martínek vyjádřil domněnku, že tato stezka je asi podle ceny za kilometr nejdražší v Evropě.<ref name="rozhlas-nejdrazsi">[http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/688790 Praha bude mít asi nejdražší cyklostezku v Evropě], Český rozhlas, 1. 2. 2010, Petr Sehnoutka (psp), Marek Matlovič, Milan Kopp (mkp), Jan Piroch</ref> (V Německu jsou podle Reflexu náklady na 1 km 4,1 milionu Kč.<ref name="reflex" />) Tento rozhovor vyvolal velkou pozornost ostatních médií, která tuto kritiku přebírala a citovala.<ref name="lidovky-nejdrazsi" /><ref name="ihned-miliony" /><ref name="reflex" /><ref name="ceskydomov" /> Předseda pražské ČSSD Petr Hulinský vysočanskou cyklostezku označil za "zlatou".<ref name="ceskydomov">Jan Bělohubý: [http://www.ceskydomov.cz/praha-9/clanek/budou-dalsi-cyklostezky-jeste-drazsi-nez-ta-vysocanska Budou další cyklostezky ještě dražší, než ta vysočanská?], Český domov, 6. 3. 2010</ref>
Následujícího dne, 2. února 2010, magistrát v reakci na kritický rozhovor uspořádal tiskovou konferenci a publikoval hrubý rozpočet, podle něhož celkové náklady (včetně DPH) byly 140,1 milionu Kč, z toho 9,4 milionu na vlastní cyklostezku, 71,6 milionu na 4 nové mosty, 8,2 milionu na rekonstrukce dvou železničních mostů, 42,7 milionu na terénní úpravy a odvodnění a 8,2 milionu na doplňky jako zábradlí, schodiště, zeleň a podobně.<ref name="predstavujeme">[http://magistrat.praha-mesto.cz/default.aspx?id=82883&sh=-1443973800 Představujeme cyklostezku Rokytka], Magistrát hl. m. Prahy, 2. 2. 2010</ref> Ředitel magistrátního odboru městského investora Jiří Toman na tiskové konfereneci 2. února 2010 zdůvodnil zvýšení ceny z 86 na 140 milionů Kč tím, že od naplánování stezky do vyhlášení
výběrového řízení se cena nejnižší nabídky v soutěži zvedla o více než 20 milionů Kč.<ref name="cenyoceli" />
Řádek 98:
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat}}
{{
* [http://www.praha14.cz/MC/cyklo/cyklostezka_c1.html Cyklotrasy a cyklostezky v Praze 14], městská část [[Praha 14]]
* Pavel Polák: [http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/prazske-cyklostezky/ Pražské cyklostezky], Silnice-železnice, 5. 11. 2010
| |||