František Kardaus: Porovnání verzí

Vychodil základní školu obecnou a měšťanskou v [[Kolešovice|Kolešovicích]]. Poté studoval u malíře a grafika Aloise Mudruňky, profesora [[Vysoká škola uměleckoprůmyslová v Praze|Uměleckoprůmyslové školy]] v [[Praha|Praze]]. V roce [[1927]] pracoval u firmy Eduard Böhm & Co. v [[Berlín]]ě. Mezi lety [[1928]] a [[1930]] studoval grafiku a průmyslové výtvarnictví na [[Academie de la Grande Chaumiére]] v [[Paříž]]i. Poté tam do roku [[1934]] pracoval u architekta Leona Boue. V roce [[1934]] se vrátil do [[Praha|Prahy]] a pracoval jako samostatný výtvarník. Získal I. cenu v soutěžích za plakáty: Pražské vzorkové veletrhy, Eucharistický sjezd v Praze, Pax Romana, Masarykova letecká liga. Spolupracoval s podniky [[Ringhoffer|Ringhoffer-Tatra]], [[Škoda (podnik)|Škoda]], [[Josef Walter a spol.]] a [[ČeskoslovenskaČeskoslovenská zbrojovka]]. Po válce v roce [[1947]] byl grafikem a průmyslovým výtvarníkem družstevních reklamních ateliérů B a R (Josef Burjanek a Remo - Reklama a móda), pracoval pro n.p. [[Tatra]], [[Tesla]] a jiné. Dále spolupracoval na úpravě vozu [[Tatra 600]], [[Tatra 87]] Diplomat, [[Tatra 603]], návrhu trolejbusů [[Tatra T 400|T400]], [[Tatra T 401|T401]], ilustroval knihu k 50. výročí n.p. Tatra a vstoupil do [[Svaz československých výtvarných umělců|Svazu čs. výtvarných umělců]]. Spolupracoval na návrzích tramvají [[Tatra T1|T1]], [[Tatra T2|T2]], [[Tatra T3|T3]], [[Tatra KT4|KT4]] a [[Tatra T5|T5]] a na motorové vlakové soupravě Balm. Vytvářel řadu filmových plakátů. V letech [[1957]]–[[1980|80]] pracoval jako propagační grafik pro podniky zahraničního obchodu [[Motokov]], [[Strojexport]], [[Mototechna]] a pivovar [[Staropramen]]. V roce [[1977]] úspěšně žádal o přijetí do [[Český fond výtvarných umění|Českého fondu výtvarných umění]] (ČFVU).