Stavěcí klíč: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
půl |
→top: oprava |
||
Řádek 6:
Starší, pružinové výhybky se přestavují tak, že se zastrčí hrot stavěcího klíče do jedné z prohlubní v kolejovém žlábku výměny a tlakem na rukojeť se jazyky odtlačí do požadované polohy. U [[uzamykatelná výhybka|uzamykatelných výhybek]] se stavěcí klíč zasouvá do přestavníkové skříně uprostřed mezi kolejnicemi. U výhybek vybavených pro obsluhu [[výhybkář]]em a u [[zajišťovací výhybka|zajišťovacích výhybek]] může být ovládací mechanismus vyveden též mimo průjezdní profil.
V případě uzamykatelné výhybky, která není vybavena návěstidlem uzamčení nebo u které návěstidlo nesignalizuje uzamčení, musí řidič před tím, než vjede na výhybku ve směru
Stavěcí klíč lze použít též pro čištění kolejových žlábků zanesených nečistotami (společně s výhybkovým košťátkem), pro odjišťování brzdičů a k řadě dalších účelů.
Řádek 12:
Stavěcí klíč je součástí povinného vybavení tramvajového vlaku. U starších typů tramvají se obvykle ukládá do pochvy (toulce) umístěné zvenku v čelní části tramvajového vozu. V novějších vozech typu Škoda 14T a 15T se stavěcí klíč ukládá do speciálního držáku u dveří v kabině řidiče. Rukojeti bývaly původně dřevěné, nověji se používají plastové.
Stavěcí klíče pro tramvaje neboli tága vyrábí a dodává například [[Pražská strojírna]] a.s.<ref>[http://pstroj.cz/servisniAopravarenskaCinnost/ Servisní a opravárenská činnost], Pražská strojírna a. s.</ref>
== Reference ==
| |||