Železniční spodek: Porovnání verzí

Odebráno 11 bajtů ,  před 5 lety
m
oprava odkazu
(+geosyntetika)
m (oprava odkazu)
Je horní plocha styku zemního tělesa s konstrukcí [[železnice|dráhy]]. Jelikož je součástí vícevrstvého systému, který nese dráhu, je nutné ji ochránit před účinky [[mráz|mrazu]]. Toho se docílí dostatečnou tloušťkou konstrukční vrstvy železničního spodku, případně použitím jiných [[tepelný izolant|izolačních]] materiálů.
===Sklony zemní pláně===
Zemní pláň musí reflektovat potřeby odvodnění a proto jsou předepsány minimální [[sklon|sklony]] a zásady úprav zemní pláně. V [[česká republikaČesko|České republice]] tyto náležitosti předepisuje předpis SŽDC S4. Pokud je zemní pláň tvořena [[nesoudržná zemina|nesoudržným]], [[Propustnost_horninového_prostředí|propustným]] a [[namrzavost|nenamrzavým]] materiálem může být vodorovná nebo pod sklonem 5%. Pokud je tvořena [[zemina|zeminou]] soudržnou je vždy příčný sklon 5%. V odůvodněných případech, může být sklon 4%.
V případě [[zvětrávání|zvětrávajících]] [[hornina|hornin]] chráněných [[Asfaltový_beton|asfaltovým betonem]] je postačující sklon 3%. Zároveň je nutné zabránit promísení materiálů konstrukce železničního spodku a zemní pláně. Proto musí být splněno takzvané [[filtrace|filtrační]] kritérium. Které je dáno následujícími vztahy:<br />