Lokomotiva 770: Porovnání verzí

Lokomotivy řad 770 i 771 (T 669.0 a T 669.1) vynikaly dobrými adhezními vlastnostmi a vysokou tažnou silou. Sloužily při těžkém posunu ve stanicích a na [[Seřaďovací nádraží|seřaďovacích nádražích]] i na traťových výkonech v&nbsp;nákladní dopravě, méně často i v&nbsp;osobní dopravě. V&nbsp;provozu byly vždy spolehlivé, na obsluhu i údržbu nenáročné a personálem oblíbené. Přezdívalo se jim „Čmelák“ podle označení v&nbsp;provedení pro sovětské železnice (ČME 3 - ''čechoslováckij manevróvij těplovóz s elektríčeskoj predáčej'' - doslova přeloženo: ''československá posunovací motorová lokomotiva s&nbsp;elektrickým přenosem''). Odstavování z&nbsp;provozu nastalo především s&nbsp;poklesem výkonů v&nbsp;nákladní dopravě, kdy nebylo využití pro těžkou a výkonnou lokomotivu konstruovanou pro nejtěžší posun nebo přetahy velkých zátěží na kratší vzdálenosti (velká tažná síla, malá rychlost). V současnosti ([[2013]]) je již většina lokomotiv zrušena a zbývající se uplatňují u českých soukromých dopravců. ČD a ČD Cargo v roce 2013 již tuto řadu lokomotiv neprovozovaly. V provozu Carga je stále v provozu stroj 771182-3 v roce 2012 dosta i nový lak v Cargo desigenu a částečnou rekonstrukci a s jeho využitím se počítá i do budoucna s jakožto asi jediným zástupcem této řady. Některé lokomotivy ve vlastnictví soukromých dopravců byly modernizovány dosazením moderního spalovacího motoru.<ref>[http://www.zelpage.cz/atlasloko.php?id=770 Zelpage.cz - atlas lokomotiv]</ref>