Praga TOT: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m řádková verze {{Commonscat}}; kosmetické úpravy |
Doplnění literatury, nepatrné zamodření |
||
Řádek 6:
Stejně jako prototypy trolejbusů 1Tr a T 86, byl i vůz TOT vyvinut pro první „moderní“ trolejbusový provoz na území [[Česko|Česka]] (tzv. historické provozy skončily za [[první světová válka|první světové války]]). Provoz [[Trolejbusová doprava|trolejbusové dopravy]] v [[Praha|Praze]] byl zahájen v roce [[1936]]. Dodány byly tři trolejbusy od třech různých výrobců – [[Škoda (podnik)|Škody]], [[Tatra|Tatry]] a [[Praga|Pragy]]. Důvodem byl fakt, že žádná z těchto firem neměla ještě s trolejbusy žádné zkušenosti, proto se hledal vhodný výrobce tohoto dopravního prostředku.
Trolejbus TOT je třínápravový vůz se dvěma zadními [[hnací náprava|hnacími nápravami]]. Mechanicky vychází z [[autobus]]u [[Praga TOV]], ze kterého pochází [[šasi]] upravené pro dosazení [[trakční motor|trakčních motorů]] a [[elektrická výzbroj|elektrické výzbroje]]. Elektrickou výzbroj dodala firma ČKD. Pro zkoušky a testování trolejbusů byla zřízena ve vysočanské továrně ČKD (takzvané "Kolbence") i krátká zkušební trať, zcela oddělená od veřejné trolejbusové sítě. Na [[podvozek|podvozkový]] rám je připevněna celokovová [[karoserie]] (prototyp měl karoserii pouze [[dřevo|dřevěnou]] a [[plech|oplechovanou]]). V levé bočnici (trolejbusy byly určeny ještě pro [[levostranný provoz]]) se nacházely dvoje dvoukřídlé skládací [[Dveře pro cestující|dveře]] (u prototypu čtyřkřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně (v té době obvyklé rozmístění).
== Technické parametry ==
Řádek 59:
* {{Commonscat}}
* [http://www.mestskadoprava.net/galeria/category.php?cat=347 Několik fotografií trolejbusů TOT]
== Literatura ==
* FOJTÍK, Pavel, PROŠEK, František: ''Encyklopedie pražské MHD; Díl 1. - Historie a současnost; Svazek Trolejbusy.'' Dopravní podnik hlavního města Prahy, 2014
{{Trolejbusy Praga}}
| |||