Boeing C-17 Globemaster III: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m řádková verze {{Commons}}; kosmetické úpravy |
mBez shrnutí editace |
||
Řádek 36:
== Vývoj ==
[[Soubor:C-17 Globemaster III cockpit.jpg|thumb|left|Kokpit stroje C-17 Globemaster III]]
Prototyp (87-0025) poprvé vzlétl 15. září [[1991]] z továrního letiště v [[Long Beach]] s továrním pilotem W. Caseym a podplukovníkem [[Letectvo Spojených států amerických|USAF]] G. Londonem. Let byl zakončen na základně [[Edwards]], kde se zkoušela ovladatelnost letadla, vypínání a spouštění motorů za letu a vzdušné tankování. První sériový stroj, označený továrnou P-1, poprvé vzlétl 18. května [[1992]] a na Edwards proběhly jeho zkoušky, včetně letů s nákladem. Dne 21. června 1992 vzlétl druhý produkční exemplář P-2 a na základně Edwards se pak zkoušel jeho dolet a velikost nejvyššího nákladu i zlepšená palubní elektronika. Již 7. září 1992 přilétl na Edwards letoun P-3, 30. ledna toho roku stroj P-4 přenesl 72 914 kg nákladu na vzdálenost 5 162 km bez mezipřistání i bez tankování za letu. Ještě koncem roku 1992 prototyp C-17 začal se zkouškami shozu nákladů i výsadkářů a vytahování nákladů z letadla v přízemních výškách padákem. Dne 5. února [[1993]] dostal C-17 oficiálně jméno Globemaster III. Pátý vyrobený kus poprvé vzlétl 9. prosince 1992, jako první stroj bez jakýchkoli zkušebních přístrojů. Byl určen především pro výcvik vojenských osádek a později po sedm měsíců sloužil při vyhodnocování a operačních zkouškách typu u USAF na základně Kirtland v Novém Mexiku. Šestý vyrobený stroj, P-5, vzlétl poprvé 6. března 1993 a byl předán USAF o šest dní později. Záhy přelétl do námořního leteckého výzbrojního
1. února [[1994]] poprvé vzlétl desátý sériový stroj P-10, o týden později byl předán na základnu Charleston. Tím skončila dodávka třetí série.
Následně převzala Globemaster III také jednotka 62. dopravního křídla v McChord a 315. dopravního křídla (Asociate Reserve).
|