Depo Hostivař (stanice metra): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
rozlišovač Benice |
m narovnání přesměrování |
||
Řádek 8:
Výstavba stanice byla zahájena v červenci roku [[2004]], probíhala za provozu depa. Stanice byla pro veřejnost zprovozněna [[26. květen|26. května]] [[2006]] v 15.30 hod.; související změny v povrchové dopravě byly zavedeny 28. května. Během výstavby bylo nutné přestavět část [[kolejiště]] před depem (tzv. [[zhlaví]]) a upravit jednu halu, která nyní slouží jako vlastní [[Stanice metra|stanice]]. Po nějakou dobu tak pro linku metra A muselo vypravovat [[vlak]]y [[depo Kačerov]]. Celkové náklady na výstavbu komplexu včetně autobusového terminálu a záchytného parkoviště jsou uváděny kolem 1,3 miliardy korun, z toho na samotnou stanici metra 860 milionů [[Koruna česká|Kč]].
Tato konečná stanice je od předchozí stanice [[Skalka (stanice metra
V blízkosti stanice metra se uvažuje o vybudování [[železniční stanice|stanice]] [[železniční doprava v pražské aglomeraci|městské železnice]] Praha-Malešice.
Od [[14. prosinec|14. prosince]] [[2008]] došlo k výrazným změnám v terminálu Depo Hostivař. Většina autobusových linek, které zde dosud byly ukončeny, byla přesměrována ke stanici linky C [[Háje (stanice metra
== Kritika ==
Schválení projektu výstavby stanice v depu bylo častokrát kritizováno. Hlavním argumentem kritiky bylo, že se stanice nachází v neobydlené oblasti a že se tím pádem nejedná o návratnou nebo výhodnou [[investice|investici]]. Zastánci výstavby argumenty vyvracejí tím, že slouží prvořadě pro přestup z příměstské dopravy, čímž ušetří mnoho kilometrů z tras příměstských autobusových linek vedoucích ke stanici metra [[Skalka (stanice metra
Dalším argumentem bylo, že zavedení přepravy v úseku je levnější, protože využívá již vybudované trati. Také tato informace se již v průběhu stavby ukázala jako nepravdivá, protože většina trati musela být postavena zcela nově kvůli nevyhovujícím (malým) poloměrům traťových oblouků, které by na zhlaví neumožňovaly zvýšení provozní rychlosti na 40 km/h.
Protože provozní poměry v depu neumožňují stejnou dopravní kapacitu, jakou má zbytek trati, zajíždí v pracovní den do této stanice pouze polovina vlaků, ostatní jsou ukončeny ve stanici [[Skalka (stanice metra
Předmětem připomínek byl i místopisně nesprávný název stanice. Celá stanice i depo metra jsou totiž umístěny v katastrálním území [[Strašnice|Strašnic]]. Hranice území [[Hostivař]]e, v němž z větší části leží dílenské, administrativní a garážovací objekty pro autobusy a tramvaje areálu Dopravního podniku, je od stanice metra vzdálená asi 300 metrů. Vžitý název objektu byl nakonec použit pro název stanice přes nesouhlas městské části [[Praha 10]].
Řádek 37:
* [http://zpravy.idnes.cz/obrazem-metro-ma-novou-stanici-depo-hostivar-fn3-/domaci.aspx?c=A060527_135459_praha_mia Stanice obrazem]
{{Linka A (metro v Praze)|stanice=Depo Hostivař|pred=[[Skalka (stanice metra
{{geo cz|50|4|32.56|14|30|56.26}}
|