Hradec Králové hlavní nádraží: Porovnání verzí

</ref> Ovšem rok 1950 přinesl pro odbavovací halu hradeckého nádraží také hezkou výzdobu v podobě bývalých reklamních pásů, na které akademická malíř Břetislav Jüngling přenesl tzv. „výjevy“ z některých děl spisovatele [[Alois Jirásek|Aloise Jiráska]].<ref name="SrpZdeněk1" /> O rok později byl na jížní část střechy umístěn znak [[Pětiletka|pětiletky]], směrem do náměstí pak nápis „S prezidentem [[Klement Gottwald|Gottwaldem]] k [[Socialismus|socialismu]]“.<ref name="SrpZdeněk1" /> 24. listopadu [[1951]] došlo na nádraží k nehodě. Osobní vlak č. 836 vjel na [[Kusá kolej|kusou kolej]] č. 10 a narazil do [[Zarážedlo|zarážedla]], které rozbil, lokomotiva zastavila až na prvním nástupišti. Při incidentu bylo zraněno 45 cestujících, z toho 3 těžce. Odpovědnost za způsobenou havárii nesl strojvedoucí, který se domníval, že jede na jinou kolej.<ref name="SrpZdeněk1" /> 5. května 1960 přijel na hradecké nádraží zvláštní vlak z Francie, který byl doprovázen členy [[Alexandrovův soubor písní a tanců|Alexandrova souboru písní a tanců]].<ref name="SrpZdeněk1" /> 21. června [[1960]] byla otevřena nová traťová spojka o délce čtyř kilometrů mezi [[Plačice|Plačicemi]] a [[Opatovice nad Labem|Opatovicemi nad Labem]]. Spojka začala sloužit zejména uhelným vlakům z Mostecka, které jezdí do [[Elektrárna Opatovice nad Labem|opatovické elektrárny]]. Do té doby jezdily všechny tyto vlaky na hradecké nádraží a odtud pokračovaly do Opatovic, což mělo neblahé následky na plynulost dopravy.<ref name="SrpZdeněk1" /> 14. listopadu 1960 vyjel z Hradce Králové osobní vlak č. 608, který se [[Železniční nehoda u Stéblové|u Stéblové]] srazil s osobním vlakem č. 653. Neštěstí si vyžádalo 118 mrtvých a 110 těžce zraněných. V roce [[1962]] bylo ve středovém obvodu stanice vybudováno [[reléové zabezpečovací zařízení]].<ref name="Rachota" /> Vzhledem k tomu, že obslužný panel se od té doby nacházel v dopravní kanceláři, bylo výhybkářské stanovistě na „středu“ úplně zrušeno. V té době byla stará mechanická návěstidla nahrazena světelnými návěstidly sovětské výroby, v 80. letech pak novými návěstidly typu AŽD 70.<ref name="Rachota" /> Původně mělo být reléové zabezpečovací zařízení instalováno v celém obvodu stanice, ovšem po půlstoletí v roce 2014 sloužilo jen ve středovém obvodu.<ref name="Rachota" /> V letech [[1962]] až [[1963]] byly na motorové rychlíky z Prahy do Broumova nasazovány [[Motorový vůz 830|motorové vozy řady M 262.0]].<ref name="řada840">{{Citace monografie