Wikipedie

Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
MatSuBot (diskuse | příspěvky)
Roboti
146 388 editací
m bot rozložil {{Sisterlinks}} na šablony s parametry za použití AWB
aktualizace
Řádek 8:
S výstavbou první trati, vedoucí z [[Jirkov]]a na dnešní konečnou ''Vodní'' v [[Chomutov]]ě, se začalo roku [[1992]] a o tři roky později, [[1. červenec|1. července]] [[1995]], se zde svezli první cestující. Nová síť zahrnovala obě konečné v Jirkově a meziměstskou trať. Pro trolejbusy vznikl i nový [[dopravce]] ([[Česká automobilová doprava - Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova]]), který se roku [[1991]] vytvořil sloučením ČAD a místního dopravního podniku. [[1. leden|1. ledna]] [[1996]] byl otevřen nový úsek v Chomutově, umožňující dopravní obsluhu [[železnice|železničního]] [[Železniční stanice|nádraží]]. O další dva roky později se na síť napojila i další trať vedoucí k železárnám a zároveň u zastávky U hřbitova byla vytvořena odbočka k poliklinice Chomutov. Také se změnil systém číslování linek; trolejbusy mají od této doby čísla řad 20 (městské linky v Chomutově) a 30 (meziměstské linky). K poslednímu prodloužení došlo [[1. prosinec|1. prosince]] [[2000]], kdy byla otevřena nová smyčka na chomutovském autobusovém nádraží.
 
[[Soubor:EM-TEST vystup ctecka.jpg|thumb|upright|Nainstalovaná výstupní čtečka odbavovacího systému EM-TEST]]▼
== Současnost ==
Od 1.9. září 2010 došlo k výměně odbavovacího systému za plně elektronický systém, který dodala firma EM-TEST. Nástup předními dveřmi jebyl zachován, avšak nový systém umožňuje po softwarových úpravách v budoucnu plně využívat nástup všemi dveřmi. Zavedení nového systému přineslo povinnost zavedení přepravní kontroly. K zavedení revizorů došlo během měsíce března 2011. Současný systém taktéž upravuje přepravní tarifikaci ve prospěch cestujících = spravedlivé jízdné dle ujeté vzdálenosti (zvýhodněný tarif mohou využívat jen majitelé bezkontaktní čipové karty, o kterou si v přepravní kanceláři požádají). Pro platby v hotovosti je cena jízdy pevně stanovena bez ohledu na ujetou vzdálenost.▼
▲[[Soubor:EM-TEST vystup ctecka.jpg|thumb|Nainstalovaná výstupní čtečka odbavovacího systému EM-TEST]]
▲Od 1.9.2010 došlo k výměně odbavovacího systému za plně elektronický systém, který dodala firma EM-TEST. Nástup předními dveřmi je zachován, avšak nový systém umožňuje po softwarových úpravách v budoucnu plně využívat nástup všemi dveřmi. Zavedení nového systému přineslo povinnost zavedení přepravní kontroly. K zavedení revizorů došlo během měsíce března 2011. Současný systém taktéž upravuje přepravní tarifikaci ve prospěch cestujících = spravedlivé jízdné dle ujeté vzdálenosti (zvýhodněný tarif mohou využívat jen majitelé bezkontaktní čipové karty, o kterou si v přepravní kanceláři požádají). Pro platby v hotovosti je cena jízdy pevně stanovena bez ohledu na ujetou vzdálenost.
 
Dne 15. prosince 2013, od začátku platnosti nových jízdních řádů, proběhla reorganizace celého trolejbusového provozu. Nově byl zaveden taktový jízdní řád, častější provoz linek a zvýšení počtu spojů na nejvytíženějších úsecích. Naopak trolejbusy přestaly jezdit v některých málo využívaných trasách, kde byly nahrazeny autobusy. Opuštěn tak byl koncový úsek do zastávky Železárny, trasa vedoucí po [[silnice I/13|silnici I/13]] mezi zastávkami Písečná, zdravotní středisko a Březenecká I (nadále je využívána jako manipulační trať do vozovny) a smyčka Vodní. Nové linky byly označeny čísly 40, 41 (obě vedou do Jirkova) a 50–53 (končí v Chomutově-Písečné).<ref name="ČsD513">{{Citace periodika | příjmení = Hinčica | jméno = Libor | titul = Reorganizace provozu trolejbusových linek v Chomutově a Jirkově | periodikum = Československý dopravák | rok = 2013 | číslo = 5 | strany = 36–39}}</ref>
Od 15. 12. 2013, kdy vyjdou v platnost nové jízdní řady, se také změní celé trasy a číslování trolejbusových linek. Ty současné budou zrušeny a nahrazeny novými: 40, 41, 50, 51, 52, 53. Za rok by se tato radikální změna měla dotknout i autobusové dopravy. Tato změna má vést k celkovému zlepšení obslužnosti MHD v Chomutově.
 
== Vozový park ==
Prvních 11 let byl jediným typem, který zde byl v provozu, kloubový [[trolejbus]] [[Škoda 15Tr]] (v počtu 25 ks). V roce [[2006]] byla dodána nízkopodlažní vozidla (první v historii DPCHJ) [[Solaris Trollino 12|Solaris Trollino 12 AC]] v počtu 5 kusů, v důsledku toho bylo odstaveno 6 trolejbusů 15Tr (jeden byl prodán na náhradní díly do [[Žilina|Žiliny]]). Nyní má dopravní podnik v plánu v letech 2009–2013 každý rok nakoupit nové vozy. Zatím posledním přírůstkem je trolejbus Škoda 25Tr Irisbus dodaný 8. prosince 2009.▼
 
▲Prvních 11 let byl jediným typem, který zde byl v provozu, kloubový [[trolejbus]] [[Škoda 15Tr]] (v počtu 25 ks). V roce [[2006]] byla dodána nízkopodlažní vozidla (první v historii DPCHJ) [[Solaris Trollino 12|Solaris Trollino 12 AC]] v počtu 5 kusů, v důsledku toho bylo odstaveno 6 trolejbusů 15Tr (jeden byl prodán na náhradní díly do [[Žilina|Žiliny]]). Nyní má dopravní podnik v plánu v letech 2009–2013 každý rok nakoupit nové vozy. Zatím posledním přírůstkem je trolejbus Škoda 25Tr Irisbus dodaný 8.prosince 2009.
 
Pokud nemají reklamní polep, jezdí vozy v městském modro–bílém nátěru, trolejbusy po generální opravě mají pouze bílý lak. Kloubové trolejbusy nejsou vybaveny [[digitální transparent|digitálními transparenty]], hlášení zastávek je provozováno ve všech trolejbusech přibližně od března roku [[2007]].
 
KNa 1.konci březnuroku 20092013 bylo v provozu celkem 2418 vozůtrolejbusů typunásledujících 15Tr a Trollino 12. V současnosti jsou osobním provozu následující typytypů vozidel:<ref name="ČsD513"/>
 
{| class="wikitable"
|-
! Obrázek
! Typ
! Modifikace a podtypy
! Počet<ref name="ČsD513"/><br />(stav k 31. 12. 2013)
|-
| [[Soubor:Skoda 15Tr 007.jpg|75px|Škoda 15Tr]]
| '''[[Škoda 15Tr]]'''
| Škoda 15Tr
| 12
|-
| [[Soubor:Solaris 12AC 101.jpg|75px|Solaris Trollino 12 AC]]
| '''[[Solaris Trollino 12]]'''
| Solaris Trollino 12 AC
| 5
|-
| [[Soubor:Skoda 25TrBT 026.JPG|75px|Škoda 25Tr Irisbus]]
| '''[[Škoda 25Tr Irisbus]]'''
| Škoda 25TrBT25Tr Irisbus
| 1
|}
 
== Externí odkazyOdkazy ==
=== Reference ===
{{Commonscat|Trolleybuses in Chomutov and Jirkov}}
<references/>
 
=== Externí odkazy ===
{{Commonscat}}
* {{Wikizprávy|zpráva=Chomutovský dopravní podnik zavedl stevardy, rozčílil tím cestující}}
* [http://www.dpchj.cz/ Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova]
* [http://trolejbusy.plzenskamhd.net/chomutov02.html Článek10 k desátému výročí provozulet trolejbusů v Chomutově], v roce 2005]trolejbusy.plzenskamhd.net
* [http://www.mestskadoprava.net/galeria/category.php?cat=307 Fotogalerie MHD]
* [http://phototrans.cz/24,970,0,Dopravn__podnik_m_st_Chomutova_a_Jirkova__a_s_.html Fotogalerie DPCHJ]
 
{{MHD v Česku}}
Řádek 53 ⟶ 57:
{{Portály|Trolejbusová doprava}}
 
[[Kategorie:Chomutov]]▼
[[Kategorie:Jirkov]]
[[Kategorie:Trolejbusová doprava v Česku|Chomutov a Jirkov]]
[[Kategorie:Doprava v okrese Chomutov|Chomutov a Jirkov]]
▲[[Kategorie:Chomutov]]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Trolejbusová_doprava_v_Chomutově_a_v_Jirkově“