Exteritoriální dálnice Vídeň–Vratislav: Porovnání verzí

[[Soubor:Brno, Stará dálnice str1.jpg|thumb|Část dálnice, později dostavěná jako ulice Stará dálnice u sídliště [[Brno-Bystrc|Bystrc]] v [[Brno|Brně]], využívaná jako silnice III. třídy.]]

[[Soubor:Jevíčko, podjezd pod hitlerovou dálnicí.JPG|thumb|Podjezd pod neexisujícíneexistující dálnicí u [[Jevíčko|Jevíčka]].]]

[[Soubor:Nebovidy, dálnice Vratislav - Vídeň (2).jpg|thumb|Přemostění u [[Nebovidy (okres Brno-venkov)|Nebovid]].]]

Vybudování dálnice si jako součást [[Mnichovská dohoda|Mnichovské dohody]] vynutil tehdejší [[Německo|německý]] [[říšský kancléř]] [[Adolf Hitler]]. Prvním krokem k realizaci projektu této dálnice se stala cesta ministra veřejných prací [[Karel Husárek|Karla Husárka]] do [[Berlín]]a na počátku [[prosinec|prosince]] [[1938]]. Při jeho návštěvě bylo dohodnuto, že dálnice bude mít exteritoriální povahu (po dokončení měla být celně oddělena od [[Česko-SlovenskoDruhá republika|Česko-Slovenska]]) a že ji vybuduje společnost RAG. Finanční zajištění stavby, dopravní policii a celní službu mělo zajistit Německo, které mělo na všech nájezdech vybudovat [[celnice]]. Profil dálnice byl stanoven na 28,5 [[m]], což odpovídalo parametrům běžných dálnic v tehdejším [[Nacistické Německo|nacistickém Německu]]. Součástí dohody byl také příslib, že některé úseky dálnice vybudují československé firmy. Československá vláda zase měla Německu poskytnout zdarma všechny potřebné pozemky.

Soubor:Silniční zářez na silnici mezi Bosonohami a Veselkou pod nerealizovaným mostem nedokončené exteritoriální dálnice.jpg|Silniční zářez na silnici mezi [[Bosonohy|Bosonohami]] a [[Veselka (Troubsko)|Veselkou]] pod nerealizovaným mostem