Elektrifikace: Porovnání verzí

Přidáno 486 bajtů ,  před 7 lety
Pryč neověřeno (reference jsou, naopak není ani jeden požadavek na zdroj). - odkaz na rozcestník. Styl, + jeden (zatím nejstarší) doklad "elektrizace", ČD >> SŽDC
(Pryč neověřeno (reference jsou, naopak není ani jeden požadavek na zdroj). - odkaz na rozcestník. Styl, + jeden (zatím nejstarší) doklad "elektrizace", ČD >> SŽDC)
{{Neověřeno}}
 
'''Elektrifikace''' ([[angličtina|anglicky]] ''Electrification'', [[němčina|německy]] ''Elektrifizierung'' nebo zast. ''Elektrisierung'', [[ruština|rusky]] ''Электрификация''/''Elektrifikacija'') je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval [[elektrická energie|elektrickou energii]], nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu,<ref>http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace</ref> resp. elektrické sítě.<ref>http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/elektrifikace</ref> Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.
 
Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné [[elektrická rozvodná síť|infrastruktury]] pro zásobování domů a továren elektrickou energií. neboPro zavádění [[železniční napájecí soustava|elektrické trakce]] na železnici<ref>Příruční slovník naučný, díl I., Nakladatelství Československé akademie věd, Praha 1962</ref> (pro ni se takév&nbsp;české někdypraxi poněkud nelogickyčasto používá slovo ''[[elektrizace]]'').
 
K elektrifikaci měst a obcí v [[Česko|Česku]] docházelo především koncem [[19. století]] a v první polovině [[20. století]].
Poslední elektrifikovanou obcí na území [[Česko|České republiky]] byla [[Hrčava]] ([[okres Frýdek-Místek]])<ref>http://www.duha.cz/duhove-cesty/11-kolo</ref> v roce [[1955]].
 
O významu elektrifikace svědčí i skutečnost, že podle jednoho z prohlášení [[Vladimír Iljič Lenin|V. I. Lenina]] jeprohlásil, že [[komunismus]] je „úplná elektrifikace a vláda [[sovět|sovětů]]“.<ref>http://www.autoweb.cz/nova-jmena-pro-bmw-i1-az-i9/</ref>
 
== Elektrifikace železničních tratí v ČR ==
 
== Elektrifikace železničních tratí v ČR ==
[[Soubor:20070513 Vate pisky.jpg|right|thumb|Elektrifikovaná železniční trať]]
 
{{viz též|Železniční napájecí soustava}}
 
Elektrifikace železničních tratí<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> (někdy též ''elektrizace železnice'', viz např. název národního podniku Elektrizace železnic, založeného v roce [[1954]], nebo některé dokumenty [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb.html SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb]</ref>) je proces, kdy je [[železnice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.
 
=== Elektrifikace (elektrizace) železničních tratí v ČR ===
V české technické praxi se pro elektrifikaci železničních tratí často používá specifický výraz ''elektrizace'' (používal jej zakladatel české [[Technická norma|technické normalizace]] [[Vladimír List]]<ref>{{Citace monografie
| příjmení = List
| jméno = Vladimír
| odkaz na autora =
| titul = Elektrická vozba I. Navrhování
| url =
| vydavatel = Česká matice technická
| místo = Praha
| rok = 1949
| počet stran = 341
| kapitola = Předmluva
| strany = 5
| isbn = není
| jazyk = cs
}}</ref>, je přítomen v&nbsp;názvu národního podniku Elektrizace železnic, založeného v roce [[1954]], užívá se v&nbsp;některých dokumentech [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref name="Prohlášení 2013">[http://www.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/2013/prohlaseni-2013.pdf Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro přípravu jízdního řádu 2013 a pro jízdní řád 2013 ve znění změny č. 1/2012 účinné od 1.7.2012 a změny č.2/2012 účinné od 1.7.2013]</ref>).
 
Na železnici v České republice se používají následující [[železniční napájecí soustava|proudové soustavy]]:<ref>[http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu]</ref>
* střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[železniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], jedna z posledních elektrifikovaných tratí, elektrifikace proběhla v letech [[2008]]–[[2009]],<ref>http://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo</ref> navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15&nbsp;kV, 16,7&nbsp;Hz, dříve 16&nbsp;<sup>2</sup>/<sub>3</sub>&nbsp;Hz).<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
 
Z celkem 9&nbsp;513487 km železničních tratí, které v roce v roce [[20052013]] provozoval největší český železničnístátní dopravceprovozovatel [[ČeskéSpráva železniční dopravní dráhycesty]], bylo 1 830 907&nbsp;km dvoukolejných, 38 kmnebo vícekolejných, a 7 645 7557&nbsp;km jednokolejných, elektrifikovanýchelektrizovaných bylo 23078&nbsp;997 km (tj. necelá třetina), z &nbsp;toho 58 %1774&nbsp;km stejnosměrnou soustavou (3&nbsp;kV a zbytek1,5&nbsp;kV) střídavoua 1305&nbsp;km soustavou 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz.<ref>http://mapa.rychnovsky.cz/</ref> Elektrifikacename="Prohlášení pokračuje i v dnešní době.<ref2013">[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/lysa-nad-labem-milovice.html Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
 
Mezi pevná trakční zařízení patří:
 
== Reference ==
 
<references />