Lokomotiva 141: Porovnání verzí

Vývoj [[prototyp]]u byl zahájen již v roce [[1955]] a o rok později byla zahájena výroba samotné lokomotivy, která vyvrcholila v roce [[1957]] vznikem prototypové E 499.101. Ta se pak zkoušela na [[Československo|československých]] tratích elektrizovaných soustavou 3 kV DC, ale také na napětí 1,5 kV DC v pražském železničním uzlu. [[Ministerstvo dopravy České republiky|Ministerstvo dopravy]] ještě před dokončením zkoušek objednalo 60 nových lokomotiv, určených podobně jako řada 140 pro trasu [[Praha]] - [[Košice]]. Stejně tak se předpokládalo, že stroje budou [[Univerzální lokomotiva|univerzální]], tedy pro osobní i nákladní dopravu. I v tomto případě se však ukázalo, že v nákladní dopravě s nimi není možné výkonným parním lokomotivám konkurovat. Proto byl jeden stroj - E 499.057 - vybaven jiným převodovým poměrem, který umožňoval zvýšení tažné síly za cenu nižší dosahované rychlosti. Tento stroj byl přeznačen na E 469.01 a stal se tak vlastně prototypem pro pozdější řadu [[Lokomotiva 121|121]]. Po nehodě v roce [[1976]] byla tato lokomotiva přestavěna zpět na původní provedení a přeznačena na E 499.157.